A Lone Star Le Mans, disputada no último domingo (6), no Circuito das Américas, em Austin, entrou para a história do Mundial de Endurance (WEC). Pela primeira vez desde a criação da classe Hipercarro, em 2021, as oito equipes de fábrica da categoria principal terminaram uma mesma prova dentro do top-10 geral.
O resultado reforça o equilíbrio apresentado no WEC durante a etapa norte-americana. Ferrari, Toyota, Alpine e Cadillac estiveram envolvidos na disputa pelas posições dianteiras, enquanto Aston Martin, Genesis, Peugeot e BMW também conseguiram colocar seus carros entre os dez primeiros.
Ferrari lidera recorde histórico do WEC
A vitória ficou com a Ferrari #50, conduzida por Miguel Molina, Nicklas Nielsen e Antonio Fuoco. Cadillac e Alpine completaram o pódio em uma corrida marcada pela alternância entre diferentes fabricantes na luta pela liderança.
A Toyota #8 terminou na sexta colocação geral. O resultado manteve ao menos um representante da montadora japonesa entre os primeiros colocados em uma prova na qual o equilíbrio foi um dos principais elementos.
Depois de duas etapas sem pontuar, a Genesis voltou a somar pontos com o carro #17, que cruzou a linha de chegada na sétima posição. A BMW #15 terminou em oitavo, enquanto a Peugeot #94 fechou o top-10.
Dessa forma, nenhuma das oito equipes oficiais da classe Hipercarro ficou fora dos dez primeiros na classificação geral da Lone Star Le Mans.
Resultado evidencia equilíbrio entre fabricantes
A distribuição das posições em Austin mostra como a classe principal do WEC se tornou mais competitiva. Em vez de uma disputa concentrada em poucas marcas, a etapa teve representantes de praticamente todo o grid de fábrica envolvidos na briga pelas primeiras posições.
A presença de Ferrari, Cadillac, Alpine, Toyota, Genesis, BMW e Peugeot no top-10, além da participação da Aston Martin entre os primeiros, confirmou a força coletiva do campeonato.
O recorde não representa apenas uma marca estatística: ele também evidencia a aproximação de desempenho entre os diferentes projetos da classe Hipercarro.
Estatística considera classificação geral
O recorde leva em consideração a classificação geral da corrida, e não a ordem específica utilizada para distribuir os pontos do Mundial de Construtores.
A diferença existe porque a classificação do campeonato desconsidera a inscrição privada da AF Corse #83, que utiliza um protótipo Ferrari 499P. Por isso, a ordem geral da prova pode não coincidir exatamente com a lista considerada para o campeonato de fabricantes.
Um exemplo aconteceu nas 6 Horas de Spa, em maio. Naquela ocasião, a Alpine #36 terminou em 11º na classificação geral, mas apareceu dentro do top-10 na ordem utilizada para a distribuição de pontos do Mundial de Construtores.
Fuji teve oito hipercarros no top-10 em 2025
A Lone Star Le Mans não foi a primeira corrida em que oito protótipos diferentes da classe Hipercarro terminaram entre os dez primeiros. O mesmo cenário havia sido registrado nas 6 Horas de Fuji, em 2025.
A diferença é que, naquela prova, a equipe oficial da Ferrari ficou fora do grupo. O nono lugar foi ocupado pela AF Corse #83, inscrição privada que também representava o protótipo 499P, mas não contava como carro de fábrica da marca para esse recorte estatístico.
Por isso, o resultado de Austin tem um peso histórico maior: desta vez, as oito equipes oficiais da classe rainha conseguiram aparecer no top-10 da classificação geral.
WEC retoma temporada em Fuji
O WEC volta às pistas entre os dias 24 e 27 de setembro, para a disputa das 6 Horas de Fuji, no Japão. A prova será a sexta etapa da temporada 2026 e dará continuidade à disputa entre as fabricantes da classe Hipercarro.
Depois do equilíbrio apresentado no Circuito das Américas, a expectativa é de que Ferrari, Toyota, Cadillac, Alpine, Aston Martin, Genesis, BMW e Peugeot mantenham uma disputa aberta pelas posições de destaque.
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