Com um grid espetacular de 62 carros — divididos entre Hypercars (18), LMP2 (19) e LMGT3 (25) —, a edição deste ano traz um regulamento refinado e uma das listas de inscritos mais competitivas da história recente do WEC. Para melhorar, o formato da Hyperpole mudou: agora, os 15 carros mais rápidos de cada classe vão para o tiroteio inicial (H1), e apenas os 10 melhores avançam para a decisão da pole (H2).
Se você, assim como eu, vai passar o próximo fim de semana à base de café e telas espalhadas, aqui está o que você precisa saber antes da bandeira verde.
A Batalha na Linha de Frente: Quem é quem nos Hypercars?
O topo da cadeia alimentar do endurance está imprevisível. Se o Test Day de domingo serviu como cartão de visitas, podemos esquecer qualquer previsão óbvia.
Os Alvos Ambulantes: Ferrari e Toyota
A Ferrari (AF Corse) chega defendendo a coroa com o refinado 499P. Além do trio do carro #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) e do #51, vale o destaque estético e sentimental para o #83 da AF Corse, que adotou uma pintura especial com detalhes em homenagem ao Brasil para esta prova.
Do outro lado, a Toyota Racing cansou de bater na trave no ano passado e colocou na pista uma versão profundamente atualizada do GR010 Hybrid. O foco dos japoneses foi melhorar o ritmo em pistas de baixa aderência e otimizar o desgaste de pneus — armas fatais para a madrugada em Sarthe.
Os Desafiantes: O Rugido do V12 e os Cavalos Correndo por Fora
Quem roubou a cena no Test Day foi a Aston Martin (THOR Team). O impressionante Valkyrie, com seu motor V12 aspirado de tirar o fôlego, liderou a folha de tempos e provou que o projeto nasceu com velocidade de sobra. Logo atrás, a Cadillac (Hertz Team JOTA) e a Alpine (que traz o talentoso francês Victor Martins estreando na categoria) fecharam o top 4, mostrando que o gerenciamento de pneus dessas equipes está no ponto para brigar pelo pódio.
A Estreante de Peso
A grande atração do grid é a estreia da sul-coreana Genesis (Magma Racing). O protótipo GMR-001 faz seu debute oficial na clássica francesa e, para não perder tempo com o aprendizado, a equipe escalou uma tripulação pesada no carro #17: o tricampeão de Le Mans André Lotterer junta forças com o jovem Mathys Jaubert e o nosso brasileiro Pipo Derani.
O Esquadrão Brasileiro em Sarthe
O Brasil chega muito bem representado e com chances reais de pódio (e vitória) em duas frentes distintas:
Pipo Derani (Hypercar – Genesis #17): Lidera o ambicioso projeto de desenvolvimento da Genesis na classe principal. Sua experiência em provas de 24 horas nos EUA será vital para o protótipo estreante.
Dudu Barrichello (LMGT3 – Aston Martin #23): Vivendo uma fase espetacular e eleito a grande revelação do WEC recente, Dudu comanda o Vantage AMR GT3 da Heart of Racing na caótica e equilibrada classe de turismo.
Pietro Fittipaldi & Daniel Schneider (LMP2): Na categoria dos protótipos Oreca — onde a vitória costuma ser decidida por milésimos na última hora de corrida —, Pietro acelera o #26 da Vector Sport, enquanto Schneider defende as cores da tradicional United Autosports no #222.
O que esperar da corrida? (O Pitaco do Blog)
Xadrez de Borracha: Com a redução da diferença de desempenho puro entre as montadoras (visto o equilíbrio absurdo nos testes), Le Mans 2026 será decidida nos boxes. Quem conseguir estender a vida útil dos pneus macios durante os ‘double-stints’ na madrugada vai dar as cartas na manhã de domingo.
A pista deve sofrer muito com o chamado “residual de pista” (sujeira acumulada das classes menores), tornando as ultrapassagens na frenagem da Mulsanne e nas curvas Porsche ainda mais traiçoeiras para os Hypercars.
A largada acontece no próximo sábado, às 11h (horário de Brasília).
Este é um texto em que o/a autor/autora apresenta e defende suas ideias e opiniões, a partir da interpretação de fatos e dados.
Este texto não reflete, necessariamente, a opinião da Gulliver Editora Ltda - detentora da marca Racer Media.
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