O chefe da McLaren, Andrea Stella, responsabilizou Lando Norris por parte da oportunidade perdida de vencer o GP de Miami de Fórmula 1, disputado neste domingo, nos Estados Unidos. Segundo o comandante de Woking, pequenos erros do britânico na volta de entrada para os boxes custaram décimos importantes na tentativa de superar Andrea Kimi Antonelli, vencedor pela Mercedes.
Detalhes no pit lane fizeram a diferença
Stella explicou que, para Norris ter chances reais de sair à frente de Antonelli após as paradas, a McLaren precisaria colocá-lo em uma margem mais confortável.
“A gente só deveria ter colocado o Lando bem mais à frente, provavelmente uns sete décimos de segundo”, afirmou.
Além disso, o chefe apontou que o pit stop não foi perfeito e que Norris também teve “alguns momentos” na volta de entrada, comprometendo o tempo total.
Estratégia dividiu opiniões dentro da equipe
A McLaren reconheceu que a decisão de parar no momento escolhido também pesou no resultado, já que Antonelli parou uma volta antes e voltou com pneus em melhor janela de temperatura.
Norris aponta erro de chamada
Na visão do piloto, o principal problema foi a estratégia, influenciada pela preocupação com o possível undercut da Ferrari, que tinha Charles Leclerc pressionando durante a prova.
“Subjugamos a estratégia de pit stop, não temos desculpas, deveríamos ter parado primeiro”, declarou Norris.
McLaren reage em 2026, mas Mercedes ainda é referência
Apesar da vitória escapar, a McLaren saiu de Miami com um resultado importante ao colocar seus dois carros no pódio, sinalizando evolução após um início de temporada mais complicado.
Ainda assim, o desempenho da Mercedes de Antonelli foi apontado como superior em ritmo e execução geral.
Margem mínima decide vitórias na F1 atual
A Fórmula 1 moderna é definida por diferenças de décimos e, muitas vezes, por detalhes na volta de entrada, no posicionamento do carro no pit box e na eficiência operacional do pit stop.
Em um cenário de alta competitividade, a combinação entre estratégia, execução e precisão do piloto costuma ser o fator determinante entre vencer e terminar no pódio.
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