Após o violento acidente envolvendo Louis Foster no GP de Detroit, a Dallara, fornecedora oficial dos chassis da Indy, emitiu um boletim técnico recomendando uma inspeção detalhada na montagem da suspensão dos carros da categoria. A investigação apontou que o incidente foi causado por uma porca solta no suporte interno da suspensão dianteira direita do carro #45 da Rahal Letterman Lanigan Racing.
O acidente ocorreu na reta mais rápida do circuito urbano, onde os carros atingem cerca de 290 km/h. Foster perdeu o controle do veículo e bateu violentamente contra a barreira de concreto, sendo lançado em direção ao carro de Felix Rosenqvist. Apesar da gravidade da batida, Foster saiu do carro sem grandes ferimentos, enquanto Rosenqvist precisou de ajuda médica devido a um forte impacto no joelho, mas foi liberado após avaliação.
A RLL confirmou que o chassi de Foster foi declarado perda total, enquanto a equipe Meyer Shank Racing informou que o carro de Rosenqvist será reparado, com custos estimados em cerca de US$ 250 mil (aproximadamente R$ 1,41 milhão).
Segundo a Dallara, a falha ocorreu porque a porca K que fixa o braço inferior direito da suspensão ao suporte interno se soltou, comprometendo toda a estrutura. A peça é crucial para manter o conjunto da suspensão firme e segura durante a corrida. As porcas K são usadas para permitir ajustes rápidos na geometria da suspensão, facilitando o trabalho das equipes durante o fim de semana de corrida.
Como resposta, algumas equipes da Indy já iniciaram a substituição dos suportes internos, enquanto outras optaram por realizar inspeções minuciosas e trocar peças que apresentem sinais de desgaste, conforme relatado pela revista Racer.
Em entrevista à FOX Sports após o acidente, Foster destacou que as ondulações acentuadas do circuito de rua em Detroit podem ter contribuído para o problema.
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