A misteriosa ‘NewCo Formula E Team’ finalmente ganhou identidade: trata-se da Fusion Formula E Team, esquadra que ocupará a 12ª e última vaga do grid da Fórmula E para a temporada 2026/27. Fundada pelo investidor Dan Richards, acionista majoritário do projeto LN4 Fusion de Lando Norris, a equipe será chefiada por Phil Charles, ex-chefe da extinta DS Penske, e operará como nova cliente da Porsche na era Gen4.
A documentação foi finalizada na última semana, correndo contra o prazo da FIA encerrado na sexta-feira (16). A equipe tem sede em Oxfordshire, no Reino Unido, e foi registrada sob a holding SAJ Finance Limited, com escritórios em Jersey. Com a confirmação, a Fórmula E garante grid completo pela primeira vez desde a temporada 2021.
O nome de Lando Norris chegou a ser ventilado nos bastidores como possível envolvido no projeto, mas a possibilidade foi descartada no final de setembro. Um grupo de investidores, com pelo menos um nome relevante do esporte a motor — cuja identidade não foi revelada —, compõe o corpo de acionistas minoritários.
Phil Charles monta estrutura contra o relógio
Phil Charles deixou a extinta DS Penske no final de agosto e, desde então, trabalha diretamente com a Porsche para garantir que os dois carros clientes estejam prontos para a estreia da Gen4. O dirigente britânico publicou anúncios recentes em redes sociais buscando engenheiros de corrida, sistemas e estratégia para compor o quadro de funcionários.
O prazo para completar o staff é apertado: a pré-temporada está marcada entre 16 e 20 de novembro no Circuito de Jarama, em Madri. A equipe conta com suporte direto da Porsche para preparar e operar os carros durante as atividades, compensando parcialmente a montagem tardia da estrutura operacional.
Mudança de rota: de segunda equipe de fábrica a cliente independente
A Fusion nasceu de uma transformação estratégica da Porsche. Em novembro de 2025, a marca alemã adquiriu nova licença com intenção de alinhar segunda equipe de fábrica no grid, operando ambas as estruturas a partir de Weissach. O vice-presidente da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, apresentou a expansão como demonstração de compromisso de longo prazo com a categoria elétrica.
O projeto avançou significativamente. Em março, o chefe de equipe Florian Modlinger explicou que as duas formações oficiais seriam administradas dentro do mesmo orçamento que contemplava time próprio e suporte aos clientes. A segunda estrutura também desenvolveria jovens pilotos vinculados à Porsche.
A reviravolta começou em agosto, quando Nyck de Vries revelou em coletiva após o ePrix de Tóquio que a Porsche não teria mais segunda equipe na Gen4. A declaração causou irritação interna na fabricante e exigiu intervenção pública do CEO da categoria, Jeff Dodds. Em setembro, a Porsche confirmou oficialmente a mudança de planos, optando por fornecer trens de força a um novo cliente sem ligação estrutural.
Porsche amplia presença com seis carros no grid
A chegada da Fusion eleva para seis o número de carros equipados com trem de força Porsche na era Gen4 da Fórmula E. Além da equipe de fábrica comandada por Pascal Wehrlein e Nico Müller, a marca alemã segue como fornecedora da Cupra Kiro e agora adiciona a Fusion ao portfólio de clientes.
A concentração de seis monoposto sob a mesma plataforma técnica oferece à Porsche vantagem estatística de dados e desenvolvimento, consolidando posição dominante como fornecedora na categoria elétrica.
Corrida por pilotos titulares antes de Jarama
A definição da dupla de pilotos permanece em aberto, com expectativa de anúncio oficial após os testes de pré-temporada em Jarama. Diversos candidatos integram a lista da Fusion, com perfis variados entre jovens talentos e veteranos do paddock.
O turco Ayhancan Güven, piloto vinculado à Porsche, é considerado favorito para um dos assentos, embora a confirmação dependa da conquista de pontos necessários para a superlicença da categoria. Questionado sobre a situação durante as 6 Horas de Barcelona do WEC, Güven confirmou que trabalha para ocupar uma vaga no grid.
“Não posso falar muito sobre isso, mas, em geral, o plano ainda é esse. É para isso que estou trabalhando. Estou apenas tentando seguir o planejamento e fazendo meu melhor nas áreas em que posso atuar, o resto nós vamos descobrir”, afirmou ao Formula E Notebook.
Outros nomes no radar incluem:
David Beckmann — alemão, ex-reserva da Porsche entre 2021 e 2024, titular da Cupra Kiro em 2024/25 com apenas 1 ponto somado
Joshua Dürksen — paraguaio, assinou com a Hitech para F2 em 2027 mas integra lista de candidatos
Cian Shields — britânico, testou pela Cupra Kiro em março, porém tem acordo encaminhado para o European Le Mans Series
Nikita Bedrin — líder da GB3, piloto de desenvolvimento da DS Penske nas últimas duas temporadas sob comando de Phil Charles
Joel Eriksson — dispensado pela Envision, busca recolocação no grid
O veterano Sébastien Buemi não foi procurado pela Fusion, visto que negocia com a Fortescue Zero para ser companheiro de Taylor Barnard, posição na qual Dan Ticktum é apontado como atual favorito.
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