Colton Herta continua com futuro indefinido para 2027, mas o americano de 26 anos deixa claro que priorizará garantir a superlicença da FIA enquanto almeja retornar tanto às 500 Milhas de Indianápolis quanto às corridas de endurance da IMSA WeatherTech SportsCar. Piloto de testes da Cadillac na Fórmula 1, Herta encerra sua primeira temporada na Fórmula 2 pela Hitech com perspectivas em aberto para o próximo ciclo competitivo.
O programa de 2026 foi marcado por conflito de calendário que impediu sua participação na Indy 500. A FIA adicionou etapa da F2 em Montreal junto ao GP do Canadá de F1, substituindo eventos cancelados no Bahrein e na Arábia Saudita, gerando choque de datas que força Herta a escolher prioridades competitivas.
“Sim, nunca vou recusar a Indy 500. Sempre quero correr a Indy 500. Foi uma pena não ter conseguido correr este ano”, afirmou Herta ao portal Motorsport.com, reafirmando seu compromisso com a lendária prova americana.
Superlicença da FIA determina trajeto profissional de Herta
A condição de piloto de testes na Cadillac em 2026 foi estratégia deliberada para acumular pontos rumo à superlicença da FIA, requisito essencial para uma eventual promoção ao grid titular de Fórmula 1. A F2 representa continuidade dessa meta, embora de forma competitiva.
Herta ocupa atualmente a 19ª posição na classificação da F2, com melhor resultado de um quinto lugar na sprint de Barcelona. Também acumula quatro finalizações entre os oito primeiros, mantendo vivas as chances de pontuação significativa antes do encerramento do calendário.
As etapas finais de F2 estão agendadas para o Catar (28-29 de novembro) e Abu Dhabi (5-6 de dezembro), embora ambas enfrentem incertezas persistentes ligadas aos conflitos regionais no Oriente Médio que eclodiram em fevereiro de 2026.
Histórico de sete consecutivas na Indy 500
Colton Herta conquistou nove vitórias em sua carreira na IndyCar e terminou como vice-campeão em 2024, demonstrando capacidade em monopostos de série americanos. Disputou sete edições consecutivas das 500 Milhas de Indianápolis de 2019 até 2025, acumulando experiência estratégica no traçado do Brickyard.
Em 2026, estava designado para pilotar um quarto carro da Andretti Global na clássica prova de maio. A mudança de calendário da FIA forçou sua desistência de última hora, frustrando o plano colaborativo com a equipe americana.
“Sim, e isso jogou tudo por água abaixo. Mas ia acontecer e, infelizmente, não aconteceu. Não sei como será o próximo ano para mim. Mas, se eu tiver a chance, com certeza, adoraria correr a Indy 500”, reforçou o piloto sobre a possibilidade de retorno em 2027.
Participação paralela no IMSA com Wayne Taylor Racing
Além da busca pela superlicença em F2, Herta equilibrou sua agenda competitiva com engajamento no endurance. Defendeu o Cadillac #40 da Wayne Taylor Racing no IMSA WeatherTech SportsCar em 2026, recentemente conquistando pódio na Petit Le Mans, prova de oito horas disputada no circuito de Road Atlanta.
A experiência acumulada no programa de endurance reflete seu interesse genuíno nas corridas de carros esportivos, contrastando com o foco institucional na superlicença de Fórmula 1. A continuidade dessa dupla participação em 2027 dependerá diretamente de como será estruturado seu programa no calendário internacional.
“Se dependesse de mim, tentaria fazer o máximo possível… o máximo possível nas três corridas de endurance [24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring e Petit Le Mans]”, disse Herta sobre suas perspectivas nas provas de carros esportivos.
“Eu gosto muito disso… Assisto a todas as corridas, então não perco nenhuma corrida desses caras. É muito divertido fazer parte disso, mas, se dependesse de mim, com 100% de certeza tentaria voltar a correr. Mas, sabe, acho que tudo depende de como vai ser o ano que vem, o que eu, simplesmente, ainda não sei”, completou o piloto americano.
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