A FIA aprovou mudança significativa no sistema de pontuação da classe LMGT3 do FIA WEC a partir da temporada 2027. A decisão, anunciada após reunião virtual do Conselho Mundial do Esporte a Motor realizada nesta segunda-feira (19), determina que os pontos conquistados pelos dois carros inscritos sob a mesma licença serão somados para definir o Troféu de Endurance da FIA para Equipes da LMGT3, substituindo o formato individual vigente até o encerramento de 2026.
O novo regulamento valoriza desempenho coletivo das estruturas, fazendo com que os resultados de ambas as inscrições contribuam diretamente para a disputa pelo título. Segundo a FIA, o objetivo é dar maior importância ao trabalho conjunto, incentivando equipes a otimizar performance de seus dois carros simultaneamente.
Como funciona a pontuação atual e o que muda
Até o encerramento da temporada 2026, cada carro da LMGT3 acumula pontos de maneira independente, com classificação vinculada ao respectivo número de inscrição. O formato é similar ao utilizado em categorias como IMSA WeatherTech SportsCar e European Le Mans Series, onde cada entrada compete isoladamente na tabela de pontos.
A partir de 2027, o regulamento deixa de considerar cada carro como campanha independente na classificação de equipes. Os pontos obtidos pelas duas inscrições vinculadas à mesma entidade serão reunidos em pontuação única. Na prática, uma equipe que conquiste 20 pontos com um carro e 10 com o outro passará a somar 30 pontos no campeonato de equipes.
A categoria continuará premiando equipes através de troféu, diferentemente da classe Hypercar, que disputa um Mundial de Construtores oficial da FIA.
Licença do competidor torna-se referência central
A alteração também modifica a estrutura de inscrições da LMGT3. Atualmente, fabricantes podem ocupar suas duas vagas com equipes distintas, cada uma responsável por um carro e disputando separadamente o título. O novo formato estabelece a licença do competidor como referência para classificação conjunta, reduzindo a possibilidade de estruturas independentes competirem com carros da mesma marca sem cooperação.
Isso não significa necessariamente o desaparecimento de identidades comerciais diferentes. Equipes poderão continuar utilizando nomes associados a patrocinadores e parceiros, mas os resultados serão agrupados conforme a licença responsável pelas inscrições junto à FIA.
A mudança incentiva gestão unificada de recursos, estratégia e desenvolvimento técnico entre os dois carros, aproximando a dinâmica competitiva da LMGT3 de modelos adotados em campeonatos onde desempenho coletivo prevalece sobre resultados individuais.
Impacto estratégico para fabricantes e equipes
A nova regulamentação transforma a forma como fabricantes e equipes planejam suas temporadas. Com pontuação conjunta, decisões estratégicas como composição de pilotos, alocação de recursos técnicos e gestão de corrida passam a considerar impacto nos dois carros simultaneamente, em vez de tratá-los como projetos isolados.
Fabricantes presentes na LMGT3 — entre eles Porsche, BMW, McLaren, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini e Ford — precisarão reavaliar estrutura operacional para maximizar resultado combinado, potencialmente exigindo maior integração entre equipes que antes operavam independentemente sob a mesma marca.
Medida alinha LMGT3 com filosofia de endurance
A decisão reflete filosofia histórica do endurance de valorizar trabalho coletivo acima de desempenho individual. As grandes provas de longa duração — 24 Horas de Le Mans, 6 Horas de Spa-Francorchamps, 1000 Milhas de Sebring — sempre priorizaram resultado de equipe como expressão máxima de competência operacional.
A pontuação conjunta na LMGT3 aproxima a categoria desse espírito, estabelecendo critério de avaliação que reflete capacidade global da estrutura em vez de premiar apenas o melhor resultado isolado entre dois carros que compartilham recursos e plataforma técnica.
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