O Mundial de Endurance (WEC) confirmou a renovação de seus contratos com Michelin e Goodyear até o fim de 2032. A decisão da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e do Automóvel Clube do Oeste (ACO) preserva a Michelin como fornecedora única de pneus da classe Hipercarro e assegura a continuidade da Goodyear nos carros LMGT3, reforçando a estabilidade técnica do campeonato antes do próximo ciclo de regulamentos, previsto para 2030.
A extensão contratual abrange seis temporadas e foi aprovada pelo Conselho Mundial da FIA. Para o WEC, o novo acordo mantém dois parceiros já integrados à estrutura operacional da categoria em um período de expansão do grid de fabricantes e evolução técnica do endurance global.
Michelin terá papel central no novo ciclo dos Hipercarros
A Michelin possuía vínculo com o WEC até 2029, mas ampliou o contrato até 2032 para cobrir integralmente o início do novo regulamento dos Hipercarros. A classe principal vive um momento de grande presença de marcas, e a definição antecipada do fornecedor único traz previsibilidade para equipes, montadoras e desenvolvimento de produtos.
A fabricante francesa também renovou o acordo com o IMSA SportsCar, preservando a padronização de pneus entre os principais campeonatos de endurance do mundo. A convergência é especialmente relevante para fabricantes que disputam, com programas integrados, provas como as 24 Horas de Le Mans e as 24 Horas de Daytona.
Em comunicado, a FIA afirmou que avaliou critérios como experiência técnica, desempenho em diferentes condições, qualidade dos produtos, capacidade operacional, atendimento às equipes, sustentabilidade, apoio de marketing e contribuição para o crescimento de longo prazo do endurance.
“Estamos particularmente orgulhosos pela confiança renovada na Michelin mostrada pela FIA e pelo Automóvel Clube do Oeste”, declarou Matthieu Bonardel, diretor-esportivo da Michelin.
Fornecedor único reduz variáveis e amplia foco no desempenho
O modelo de fornecimento exclusivo estabelece uma base comum para a competição na classe principal. Assim, fabricantes como Ferrari, Porsche, Toyota, Cadillac, BMW, Peugeot e Alpine desenvolvem seus protótipos dentro do mesmo universo de pneus, com as diferenças de performance concentradas no projeto dos carros, no acerto, na gestão de energia e na execução estratégica.
A continuidade da Michelin também garante estabilidade na transição regulatória de 2030, momento em que o WEC prepara novas diretrizes técnicas e mantém discussões sobre o futuro da classe de hidrogênio.
Goodyear reforça compromisso com a LMGT3
A Goodyear seguirá como fornecedora da classe LMGT3 até 2032. O contrato da marca norte-americana inicialmente terminaria em 2027, recebeu uma primeira extensão até 2029 e agora ganha mais três temporadas.
Segundo as informações divulgadas, a Goodyear também disputou a posição de fornecedora dos Hipercarros, mas a Michelin foi escolhida para continuar na categoria principal. A empresa norte-americana, portanto, fortalece sua presença nos GTs, classe baseada em carros de produção e que estreou no WEC em 2024.
“Quando começamos a jornada com FIA e ACO, em 2024, estávamos convencidos de que a LMGT3 tinha enorme potencial, apoiado pelo interesse dos fãs em versões de competição de carros esportivos vistos nas ruas”, afirmou Xavier Fraipont, vice-presidente esportivo da Goodyear.
WEC retoma temporada em Austin
Após as 6 Horas de São Paulo, o WEC entra em breve intervalo antes de retornar em 6 de setembro para a Lone Star Le Mans, no Circuito das Américas, em Austin, nos Estados Unidos.
A renovação com Michelin e Goodyear dá ao campeonato uma base técnica consolidada para a fase decisiva da década, em um cenário de expansão de fabricantes e de preparação para as mudanças que chegarão a partir de 2030.
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