O eP de Madri marcará uma mudança importante no formato esportivo da Fórmula E em 2025/26. A corrida, agendada para o dia 21 de março, será a primeira etapa de rodada simples da história da categoria a contar com Pit Boost obrigatório, recurso até então restrito a fins de semana com rodada dupla — sempre aplicado apenas na primeira prova do evento.
De acordo com o portal Formula E Notebook, as equipes já foram oficialmente informadas pela FIA e ajustam seus planos para a sexta etapa do campeonato considerando o novo cenário estratégico que envolve a parada mandatória para recarga de energia.
O principal motivo para a alteração está nas características do Circuito de Jarama, o mais longo da temporada 2025/26, com 3,9 km de extensão. O traçado, formado por curvas rápidas e fluidas, gera um perfil de consumo energético diferente daquele visto na maioria dos ePs urbanos, o que levou a FIA a revisar o formato clássico da prova.
Inicialmente, as equipes haviam recebido apenas a informação de que haveria uma modificação no Modo Ataque, mantendo duas ativações, porém com seis minutos de duração, em vez dos oito habituais — configuração semelhante à usada em corridas com Pit Boost, mas sem a parada obrigatória. Posteriormente, veio a confirmação oficial: Madri terá, de fato, Pit Boost mandatório.
Com o novo formato, a corrida passou de 21 para 23 voltas, ajustando a distância total para manter o equilíbrio energético. A energia utilizável por carro também foi elevada para 42,35 kWh, repetindo a carga adotada em um teste anterior realizado em Jarama. Nas etapas tradicionais, o limite costuma ser de 38,5 kWh.
Testes em Jarama já haviam antecipado o uso do Pit Boost
A relação da Fórmula E com Jarama se intensificou em novembro de 2024, quando o circuito foi escolhido como substituto de última hora para a pré-temporada, após enchentes afetarem o Circuito Ricardo Tormo, em Valência.
Na ocasião, uma corrida simulada no segundo dia de testes colocou o Pit Boost em prática pela primeira vez em condição competitiva aberta. Os pilotos completaram 24 voltas com 42,35 kWh disponíveis, exatamente o mesmo patamar que será usado agora em Madri.
O ensaio registrou poucas ultrapassagens em pista, o que levou a FIA a analisar com cuidado os dados de consumo, estratégias de Pit Boost e impacto no espetáculo. Essas informações são apontadas como um dos fatores decisivos para a introdução oficial do recurso em uma etapa de rodada simples pela primeira vez.
Atualmente, a Fórmula E está em pausa antes do eP de Madri, que será disputado entre os dias 20 e 21 de março, com a corrida principal no sábado, dia 21
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