A McLaren revelou nesta segunda-feira (4) as primeiras imagens do MCL-HY, hipercarro LMDh com o qual vai estrear na classe principal do WEC em 2027. O projeto, que utilizará chassi Dallara e um motor V6 biturbo, foi apresentado semanas antes do início dos primeiros testes em pista, marcando a entrada oficial da marca papaia na briga geral em Le Mans.
Pintura laranja é provisória para fase de testes
O MCL-HY apareceu com uma pintura laranja, alinhada ao padrão visual da McLaren na F1 e na IndyCar, mas a equipe indicou que o esquema será usado apenas na etapa inicial do programa de desenvolvimento.
O visual também carrega uma referência histórica: a inspiração vem do McLaren M6A, modelo ligado aos planos de Bruce McLaren de levar a marca às 24 Horas de Le Mans no fim dos anos 1960.
Brown celebra projeto e mira Tríplice Coroa como equipe
O lançamento foi celebrado por Zak Brown, que destacou o simbolismo da McLaren atuar simultaneamente nas três grandes frentes do automobilismo de ponta.
“A McLaren agora tem três carros prontos para disputar as maiores categorias do automobilismo mundial: Fórmula 1, Indy e WEC”, afirmou.
Segundo o CEO, o movimento reforça a ambição de lutar pela Tríplice Coroa — GP de Mônaco, 500 Milhas de Indianápolis e 24 Horas de Le Mans — como estrutura de fábrica.
Operação com a United e elenco inicial para shakedown
No WEC, os dois protótipos de fábrica serão operados pela United Autosports, parceira da McLaren no endurance.
Até aqui, a marca confirmou apenas Mikkel Jensen — ex-titular da Peugeot — como piloto para 2027. Para os primeiros testes do MCL-HY, Jensen dividirá o carro com Ben Hanley (United) e com os pilotos de desenvolvimento Richard Verschoor e Grégoire Saucy, que também competem no ELMS 2026.
LMDh vira rota natural para retornos de fábrica
A plataforma LMDh se consolidou como a porta de entrada mais racional para fabricantes no topo do endurance, por combinar controle de custos, padronização de componentes e liberdade para identidade técnica e de marca.
Para a McLaren, o MCL-HY representa mais do que um novo carro: é a formalização de um projeto de longo prazo para recolocar o nome papaia na disputa direta por vitórias gerais em Le Mans, agora em um cenário altamente competitivo e com múltiplas marcas no grid.
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