A BMW #15 herdou a pole-position das 24 Horas de Le Mans 2026 nesta quinta-feira (11), em La Sarthe, depois que o tempo do Cadillac #38, marcado por Jack Aitken, foi deletado pelos comissários por descumprimento de ordens da direção de prova no início da sessão. A mudança reescreveu o grid da principal prova do WEC porque o carro da Cadillac havia terminado a Hyperpole na frente e chegou a celebrar o resultado antes da punição.
Punição muda resultado após festa da Cadillac
A reviravolta aconteceu no fim da Hyperpole 2. O Cadillac #38, que havia cravado a melhor volta da sessão, perdeu o tempo depois de investigação dos comissários.
Segundo o relato oficial, a infração ocorreu no começo da atividade. A decisão, porém, só foi confirmada quando a sessão já havia terminado e os pilotos do #38 já estavam no pódio recebendo as medalhas da pole provisória.
Com isso, a volta de Aitken saiu do resultado oficial, e o carro caiu para a 10ª posição no grid da classe principal.
BMW #15 assume pole oficial de Le Mans
Com a exclusão do Cadillac, a BMW #15 passou a ocupar a primeira colocação no grid com o trio formado por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor.
O Cadillac #12, de Will Stevens, Norman Nato e Louis Delétraz, subiu para a segunda posição. A Alpine #35, de António Félix da Costa, Ferdinand Habsburg e Charles Milesi, herdou o terceiro lugar.
A alteração também muda o registro histórico oficial da prova. Em Le Mans, a pole tem peso simbólico relevante, mesmo em uma corrida de 24 horas em que estratégia, tráfego e confiabilidade costumam ser ainda mais decisivos.
Cadillac #38 perde recorde e cai para 10º
A punição teve impacto duplo para a Cadillac. Além de perder a largada na frente, o #38 também deixou de registrar oficialmente a pole da edição de 2026.
Na prática, o carro de Earl Bamber, Sébastien Bourdais e Jack Aitken passa a largar do fundo do grupo que avançou à fase final da Hyperpole. Em uma prova como Le Mans, isso não elimina as chances de recuperação, mas complica o início da corrida e altera toda a leitura estratégica das primeiras horas.
Genesis de Pipo Derani ganha uma posição no grid
A revisão do resultado também beneficiou o Genesis #17, de Pipo Derani, André Lotterer e Mathys Jaubert. Com a queda do Cadillac #38, o trio da fabricante sul-coreana avançou para a nona posição no grid.
O ganho é discreto em números, mas importante no contexto de uma equipe estreante em Le Mans. Largar mais à frente ajuda na gestão de tráfego e reduz exposição nas fases iniciais, sempre críticas na principal corrida do endurance mundial.
Reviravolta entra para os episódios marcantes da classificação
Le Mans tem longo histórico de classificações apertadas, recordes e decisões nos detalhes, mas poucas vezes uma pole mudou de mãos depois da bandeirada e já com a cerimônia em andamento.
Esse tipo de episódio reforça o tamanho da exigência operacional da prova. No endurance moderno, não basta apenas ter o carro mais rápido: é preciso executar tudo com precisão, inclusive no cumprimento dos procedimentos esportivos.
Para a BMW, fica uma pole herdada, mas plenamente oficial. Para a Cadillac, sobra a frustração de ter sido a mais veloz na pista e não converter isso em posição de honra no grid.
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