O novo circuito Madring, que estreia no calendário da Fórmula 1 em 2026 como sede do GP da Espanha em 14 de setembro, atingiu a marca de 90% do traçado asfaltado. A organização confirmou que a reta principal foi concluída no último dia 5 de maio, enquanto as obras do prédio dos boxes também seguem em ritmo acelerado, com foco em entregar o circuito até 31 de maio para iniciar a homologação da FIA.
Reta principal foi deixada para o fim por estratégia logística
Um dos marcos recentes do projeto foi o asfaltamento da reta principal, que atravessa a área da IFEMA Madri. O trecho foi programado para a fase final para evitar interferência nas atividades do centro de exposições.
A obra aproveitou o feriado de maio para executar o serviço com menor impacto operacional, o que ajudou a manter o cronograma previsto para a estreia da F1 na capital espanhola.
Próximos passos: curvas 2 e 3 e camada intermediária na chegada
A obra entrou agora na fase decisiva de pavimentação. Ainda nesta semana, estão previstas as primeiras camadas de asfalto nas curvas 2 e 3, enquanto a reta de chegada começa a receber a camada intermediária.
Paralelamente, a região de Valdebebas já está completamente asfaltada, indicando que o desenho do circuito já é amplamente reconhecível nas imagens atuais.
Boxes ganham forma e “camada de rolagem” fecha o pacote
O edifício dos pits, com três andares e cerca de 18 metros de altura, já se destaca ao redor da IFEMA e é um dos sinais mais claros de que o Madring deixa de ser um projeto no papel para virar uma estrutura operacional de F1.
Entre 6 e 24 de maio, a etapa final de obras em via pública deve culminar com a aplicação da camada de rolagem, o acabamento definitivo do asfalto em que os carros irão rodar em 2026.
Madri volta a receber F1 após 45 anos
O avanço do Madring alimenta a expectativa do retorno da Fórmula 1 a Madri, algo que não acontece há 45 anos. Além do valor simbólico, a entrega dentro do prazo é crucial: sem homologação FIA concluída, o circuito não pode receber um GP.
Com o traçado já 90% asfaltado, a etapa de infraestrutura entra em “modo sprint” — onde detalhes de acabamento, logística de paddock e validações técnicas costumam decidir se o cronograma fecha com folga ou no limite.
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