A Toyota oficializou nesta quarta-feira (7) um passo importante para tentar recolocar seu projeto no topo do Campeonato Mundial de Endurance (WEC): a fabricante apresentou o TR010, protótipo que será utilizado a partir da temporada 2026 na classe Hypercar. O modelo é o segundo carro LMH desenvolvido pela marca japonesa dentro do regulamento atual e nasce com a missão clara de interromper a perda de competitividade observada nos últimos anos.
Na essência, o TR010 é uma evolução do conhecido GR010, mas traz mudanças visíveis. O protótipo mantém o conjunto híbrido com motor V6 biturbo, porém recebeu uma revisão de conceito, com alterações profundas na parte dianteira e um visual bem diferente do que a equipe vinha usando. Se antes predominava o preto, agora o carro aparece com uma pintura em vermelho, preto e branco, reforçando o tom de “novo ciclo” para o programa.
Além do lançamento do carro, a Toyota também comunicou uma reestruturação no seu braço de competição. O programa Gazoo Racing passa por ajustes internos e a operação em Colônia, na Alemanha, também entra no pacote de mudanças. Como parte desse reposicionamento, a equipe será renomeada e passará a competir no WEC a partir de 2026 apenas como Toyota Racing.
O TR010 chega como tentativa de “renascimento” da Toyota no Mundial de Endurance. A marca não conquista o título desde 2023, quando fechou uma sequência de cinco campeonatos consecutivos. Depois disso, o time viu o pelotão de ponta se aproximar e, em 2025, só conseguiu vencer na última etapa do ano, nas 8 Horas do Bahrein. Mesmo assim, encerrou o campeonato em segundo lugar no Mundial de Construtores, com 171 pontos, atrás da Ferrari.
Para 2026, a Toyota seguirá com dois carros no grid. O #7 terá Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Mike Conway. Já o #8 permanece com o trio Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa.
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