O Mundial de Endurance (WEC) publicou a lista preliminar de inscritos para a temporada 2026, com 35 carros confirmados: 17 na classe Hypercar e 18 na LMGT3. A relação traz mudanças importantes, entre elas a ausência da Porsche nos hipercarros e a confirmação do brasileiro Pipo Derani no novo projeto Genesis.
Quem também não aparece na lista é o polonês Robert Kubica, atual vencedor das 24 Horas de Le Mans pela AF Corse, assim como os brasileiros Dudu Barrichello e Augusto Farfus na LMGT3. A lenda da MotoGP Valentino Rossi também está fora da relação inicial.
A Porsche não vai disputar a vitória geral no WEC 2026 após a retirada do time oficial Porsche Penske e também da estrutura cliente Proton Competition.
O futuro da marca alemã já parecia incerto desde outubro, quando foi anunciado o fim do programa oficial de hipercarros, em meio à queda nas vendas de carros de rua. A Proton, por sua vez, deixou claro na final do WEC no Bahrein que não tinha recursos para ampliar sua operação para dois carros, requisito mínimo para elegibilidade plena no campeonato.
Mesmo com tentativas de última hora para manter o Porsche 963 no grid em mãos privadas, a Proton confirmou recentemente que não seguirá no programa de hipercarros em 2026. A Porsche Penske Motorsport ainda possui uma vaga automática em Le Mans, como prêmio pelo título da IMSA GTP, mas só poderá usá-la se disputar toda a temporada do WEC — algo que não aconteceu.
Com a saída de Porsche Penske e Proton, o grid da Hypercar cai de 18 para 17 carros em 2026.
Por outro lado, a estreia da Genesis, marca de luxo da Hyundai, ajuda a compensar a perda. O novo projeto terá dois protótipos GMR-001 LMDh baseados em chassi Oreca, após um amplo programa de testes ao longo do ano.
No carro #17 da Genesis Magma Racing estarão André Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert
No #19, o trio será Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin
As demais fabricantes seguem com programas estáveis: Ferrari (atual campeã), Toyota, Aston Martin, Cadillac, Alpine e Peugeot permanecem na classe Hypercar, enquanto Toyota, BMW, Cadillac e Alpine vão introduzir grandes atualizações em seus protótipos LMH/LMDh. No total, oito marcas disputarão o topo do WEC em 2026.
Já entre as equipes privadas, apenas uma inscrição foi confirmada: a Ferrari 499P #83 da AF Corse, única entrada não oficial na classe principal após a saída da Proton. Por ora, apenas Yifei Ye está listado como piloto do carro #83; Robert Kubica e Phil Hanson ainda não foram confirmados.
A LMGT3 manterá 18 carros no grid em 2026, divididos entre nove fabricantes: Aston Martin, Ferrari, BMW, Corvette, McLaren, Mercedes, Ford, Lexus e Porsche.
Embora o número de inscritos se mantenha, o cenário de equipes e programas passa por ajustes importantes — a categoria disputará apenas sua terceira temporada, após a estreia em 2024.
A equipe feminina Iron Dames deixa completamente a LMGT3, como já havia sido anunciado. O segundo Porsche 911 GT3 R passa a correr sob a bandeira da Manthey DK Engineering.
Nesta fase inicial, os regulamentos exigem apenas um piloto anunciado por carro. A Manthey revelou que o atual campeão do DTM, Ayhancan Güven, será o nome de referência da inscrição que antes era alinhada pelas Iron Dames.
A Garage 59 assume o comando do programa LMGT3 da McLaren. Já a United Autosports muda o foco para apoiar o desenvolvimento do futuro protótipo LMDh da fabricante britânica, mirando a estreia em 2027.
Além de Dudu Barrichello, outro brasileiro que não aparece na lista é Augusto Farfus, ausente da inscrição da The Bend Team WRT. Da mesma forma, Valentino Rossi não está listado pela BMW WRT para 2026.
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