A BMW revelou nesta terça-feira (26) a nova versão de seu protótipo LMDh M Hybrid V8, que competirá tanto no IMSA SportsCar quanto no WEC a partir da temporada 2026. O modelo, que estreou no IMSA em 2023 e no WEC em 2024, passa por mudanças visuais e aerodinâmicas significativas.
A alteração mais perceptível está na redução da grade frontal, característica marcante da marca, além de ajustes no splitter e nos faróis. O carro atualizado já foi testado no Circuito Paul Ricard, na França, e terá um novo teste em setembro no Circuito das Américas, logo após a etapa de Austin do WEC.
A estreia oficial está confirmada para as 24 Horas de Daytona 2026, abertura do campeonato do IMSA.
Segundo Andreas Roos, chefe da BMW Motorsport, as mudanças refletem a evolução do projeto desde sua estreia.
“Aprendemos muito com as temporadas iniciais no IMSA e no WEC. Depois de otimizar os freios, chegou a hora de uma versão aerodinamicamente aprimorada. Estamos confiantes de que o novo pacote permitirá competir de forma mais consistente em diferentes tipos de pista”, destacou.
Roos também reforçou que a meta é levar a BMW para a briga direta por vitórias:
“Nos próximos meses, vamos continuar trabalhando intensamente para garantir que estaremos totalmente preparados para Daytona, em janeiro de 2026.”
Em julho, a BMW confirmou o fim da parceria com a Rahal Letterman Lanigan (RLL) para o IMSA. Apesar disso, a marca reafirmou seu compromisso com a categoria e agora dá o próximo passo com a atualização do M Hybrid V8.
A definição da equipe que operará os carros nos EUA ainda não foi anunciada, mas a WRT, responsável pelo programa do WEC, surge como favorita para assumir também o projeto no IMSA.
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