Vasseur rebate críticas ao regulamento de 2026: “Surpreso que reclamem de algo decidido há anos”

O paddock da Fórmula 1 entrou em ebulição com o início da nova era técnica, mas para Frédéric Vasseur, chefe da Ferrari, o “drama” em torno das limitações de energia nas largadas e na aerodinâmica ativa é injustificado. Em declarações recentes, o dirigente francês expressou perplexidade com a onda de reclamações de equipes rivais, lembrando que as bases desse regulamento foram assinadas por todos os competidores ainda em 2022.

O Ponto da Discórdia: Gestão de Energia

O grande foco das críticas recentes tem sido o comportamento das unidades de potência de 2026 em situações de aceleração máxima, como a largada e retas longas. Devido à divisão de 50% combustão / 50% elétrica, alguns pilotos e engenheiros temem que os carros fiquem sem carga (o chamado “clipping”) muito cedo, prejudicando as disputas de posição.

“Fico honestamente surpreso com o tom das reclamações agora. Esses parâmetros de entrega de potência e o desafio da recuperação de energia eram conhecidos por todos há mais de três anos”, disparou Vasseur. Para a Ferrari, o desafio faz parte da essência da F1: “Não é um erro do regulamento, é um desafio de engenharia. Quem fizer o melhor software e a melhor gestão, vence”.

Aerodinâmica Ativa: Solução ou Remendo?

Outro alvo de polêmica é a introdução das asas móveis dianteiras e traseiras (sistema X-mode e Z-mode) para compensar o arrasto e a falta de potência em linha reta. Rivais sugerem que os carros se tornaram “instáveis” em simulações.

Vasseur, no entanto, mantém a postura de que a estabilidade das regras é fundamental para o esporte. Ele acredita que as equipes que agora pedem mudanças de última hora são aquelas que, possivelmente, estão atrás no desenvolvimento de seus próprios sistemas.

“Mudar as regras agora seria injusto com quem investiu tempo e recursos para solucionar os problemas dentro do que foi acordado lá atrás”, concluiu o chefe da Scuderia.