Lando Norris criticou duramente Franco Colapinto após abandonar o GP do Azerbaijão de Fórmula 1 neste sábado (26), em Baku. O piloto da McLaren foi atingido no acidente provocado pelo argentino da Alpine durante a relargada da corrida e pediu que a FIA adote punições mais severas, incluindo suspensões, para casos semelhantes.
Colapinto provoca acidente na relargada
O incidente aconteceu na 36ª volta, logo após a saída do Safety Car. Colapinto tentou atacar Pierre Gasly por dentro da Curva 1, mas travou as rodas dianteiras, que ainda estavam frias, e perdeu o controle do carro.
O argentino acertou a lateral da Alpine de Gasly. Com o impacto, o francês foi lançado contra a McLaren de Norris, encerrando a corrida dos três pilotos.
A batida teve impacto especialmente negativo para a Alpine. Gasly e Colapinto estavam dentro da zona de pontuação antes do acidente e deixaram Baku sem completar a prova. Norris também abandonou após 35 voltas.
Norris cobra suspensão após acidente
Irritado com o abandono, Norris defendeu uma postura mais rigorosa da FIA em situações consideradas imprudentes.
O campeão mundial afirmou que incidentes desse tipo representam prejuízo esportivo e financeiro para as equipes, já que os carros e componentes envolvidos precisam ser reconstruídos ou substituídos.
Norris também rejeitou a possibilidade de que uma desaceleração de George Russell, líder da prova, tenha contribuído diretamente para o acidente. Para o britânico, o piloto que lidera uma relargada possui liberdade para controlar o ritmo, enquanto os demais precisam antecipar as situações de baixa aderência.
“Acho que a FIA deveria ser mais rigorosa e começar a aplicar suspensões nesse tipo de situação”, afirmou Norris.
O piloto da McLaren foi além ao questionar a presença de comportamentos desse tipo na categoria, embora a declaração represente a avaliação pessoal de Norris sobre o episódio.
Colapinto reconhece erro e pede desculpas
Após a corrida, Colapinto assumiu a responsabilidade pelo acidente e reconheceu que cometeu um erro importante na tentativa de ultrapassagem.
O argentino explicou que os pneus e os freios ainda estavam frios e que perdeu completamente o controle do carro ao acionar os freios para a manobra na Curva 1.
Colapinto também pediu desculpas a Gasly, Norris e à equipe Alpine. Segundo o piloto, o aspecto mais grave foi ter eliminado também o próprio companheiro de equipe da corrida.
O argentino afirmou ainda que esperava receber alguma punição dos comissários da FIA, deixando a definição da penalidade sob responsabilidade dos responsáveis pela análise do incidente.
FIA aplica punição diferente da pedida por Norris
A FIA considerou Colapinto total ou predominantemente culpado pelo acidente. Os comissários analisaram imagens de vídeo, dados de cronometragem e câmeras onboard antes de determinar a penalidade.
Como o piloto abandonou a corrida e não poderia cumprir uma punição de tempo, a penalidade padrão de dez segundos foi convertida em perda de cinco posições no grid da próxima corrida em que Colapinto participar.
Assim, a punição ficou abaixo da suspensão de uma corrida defendida por Norris. A decisão segue o regulamento esportivo da FIA para 2026 e considera que o argentino não poderia cumprir a sanção original durante a prova.
Baku tem histórico de relargadas caóticas
O episódio também se encaixa em uma característica histórica do Baku City Circuit. A pista estreou na Fórmula 1 em 2016, inicialmente como palco do GP da Europa, e passou a receber o GP do Azerbaijão a partir de 2017.
O circuito urbano de 6,003 km combina longas retas com trechos extremamente estreitos, especialmente na região da Cidade Velha. A Curva 1, por sua vez, permite disputas lado a lado e exige fortes frenagens após uma das maiores retas do calendário.
Baku também acumula episódios marcantes envolvendo Safety Cars e relargadas. Em 2017, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton se envolveram em uma polêmica justamente durante um período de Safety Car, enquanto Sergio Pérez e Esteban Ocon colidiram durante uma relargada posterior.
O histórico ajuda a explicar por que as relargadas em Baku exigem atenção especial. A combinação entre pneus frios, baixa aderência, proximidade entre os carros e a forte freada para a Curva 1 cria uma das situações mais delicadas do circuito.
Norris deixa Baku sem pontuar
O acidente encerrou uma corrida difícil para Norris. O piloto da McLaren abandonou na 35ª volta e terminou classificado como não completante, enquanto Gasly e Colapinto também ficaram fora da prova.
A corrida terminou com George Russell, da Mercedes, em primeiro lugar, seguido por Max Verstappen e Isack Hadjar. Kimi Antonelli terminou em quinto e manteve a liderança do campeonato.
Para Norris, portanto, o incidente teve consequências além da perda de posições na pista: o britânico deixou Baku sem pontuar em uma etapa marcada por Safety Cars, acidentes e decisões estratégicas.
O episódio ainda coloca em discussão o equilíbrio entre punições esportivas e a natureza dos incidentes de corrida. Enquanto Norris defende suspensões em casos semelhantes, a FIA optou neste episódio por uma penalidade de grid, após considerar as circunstâncias específicas da batida.
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