F1: “Não está na UTI”, diz diretor da FIA sobre crise técnicos

O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, minimizou as críticas sobre o atual regulamento da Fórmula 1 e afirmou que a categoria não atravessa uma crise terminal. Em entrevista ao jornal The Guardian, o dirigente grego garantiu que a F1 “não está na UTI” após o início da temporada 2026, embora tenha admitido a necessidade de ajustes urgentes em áreas como segurança e gerenciamento de energia para melhorar a experiência dos pilotos e o espetáculo nas pistas.

Ajustes pontuais em vez de cirurgia completa

Para Tombazis, o novo conjunto de regras exige refinamento, e não uma mudança radical. O engenheiro utilizou uma metáfora médica para explicar que o regulamento precisa apenas de “algumas maçãs por dia” em vez de uma cirurgia complexa de coração aberto.

O foco imediato da Federação é resolver a disparidade de velocidade causada pelo gerenciamento de energia dos motores híbridos, um problema que já havia sido identificado como risco antes mesmo do início do campeonato.

Foco na segurança após acidente no GP do Japão

A segurança voltou ao topo da pauta da FIA após o forte acidente de Oliver Bearman no Japão. A entidade reconheceu que a diferença de velocidade entre os carros em determinados trechos da pista é um fator de risco que precisa ser mitigado com rapidez.

“Todo acidente em alta velocidade é um choque. A segurança é a nossa prioridade número um e estamos analisando parâmetros para agir sem criar novos problemas”, destacou o dirigente.

Segundo Tombazis, as mudanças necessárias não exigirão modificações físicas no hardware dos carros. As correções serão feitas via software e configurações eletrônicas, permitindo que as atualizações sejam introduzidas já a partir do GP de Miami.

Histórico e impacto das mudanças técnicas na F1

A Fórmula 1 vive um momento de transição tecnológica profunda em 2026, com o aumento da dependência da parte elétrica das unidades de potência. Historicamente, grandes mudanças regulatórias costumam gerar um período de instabilidade e críticas por parte de pilotos e equipes até que o equilíbrio seja encontrado.

A postura da FIA de realizar ajustes “cirúrgicos” via software busca evitar o que aconteceu em eras passadas, quando mudanças apressadas no chassi desequilibraram a competição. Ao focar no mapeamento de energia, a Federação espera uniformizar o desempenho e atender às reclamações de pilotos veteranos que pedem uma pilotagem mais orgânica e menos dependente de sistemas eletrônicos complexos.