F1: Entenda o “Modo de Reta Ilimitado” usado na classificação da Fórmula 1

A Fórmula 1 apresentou uma de suas maiores revoluções técnicas em 2026. Além dos novos motores híbridos com divisão de potência 50/50 entre combustão e eletricidade, o foco também se estende para a classificação. A novidade é o chamado modo de reta ilimitado (ou X-Mode), uma evolução da aerodinâmica ativa e que são usadas nas voltas lançadas no Q1, Q2 e Q3.

O fim do DRS e a chegada dos Modos X e Z

Diferente do atual sistema DRS, que depende da proximidade de um segundo em relação ao carro da frente (regra que só vale para as corridas), o regulamento de 2026 introduz a aerodinâmica ativa em tempo integral.

Na classificação, os pilotos podem alternar entre:

• Modo Z (High Downforce): Asas dianteira e traseira ajustadas para máxima pressão aerodinâmica nas curvas.
• Modo X (Low Drag): A configuração de “reta ilimitada”, onde as asas se movem de forma sincronizada para reduzir o arrasto ao mínimo, permitindo velocidades de reta muito superiores.

A gestão de energia: Um desafio para chegar a Pole

A maior mudança na classificação não foi apenas aerodinâmica, mas energética. Como os novos motores de 2026 dependem fortemente da bateria (350kW de potência elétrica), a FIA estuda permitir um uso de energia mais agressivo durante a classificação.

Diferente da corrida, onde o piloto tem que gerenciar o “boost” para ultrapassagens, na classificação o desafio é extrair 100% da potência elétrica sem que a bateria se esgote antes do fim da volta. O “modo de reta” será essencial para compensar a perda de torque elétrico em altas velocidades, criando uma dinâmica onde o piloto que melhor equilibrar a abertura das asas com o consumo de energia levará a pole.

Adaptação às pistas e segurança

Circuitos como Spa-Francorchamps serão os maiores laboratórios para essa tecnologia. A FIA demarca zonas específicas para o uso do Modo X, de forma similar às atuais zonas de DRS, mas com a liberdade de acionamento independente da distância para outros carros durante os treinos oficiais.

Essa mudança visa evitar que os carros fiquem “lentos” nas retas devido ao fim da bateria.