O piloto brasileiro Gabriel Bortoleto, da Audi, afirmou nesta quinta-feira (26), no media day do GP da Áustria da Fórmula 1, que as largadas ruins que vem prejudicando seu rendimento na temporada 2026 são resultado de uma “mistura de fatores” envolvendo unidade de potência e procedimentos. O brasileiro espera soluções estruturais apenas para 2027 e busca repetir no Red Bull Ring o feito de 2025, quando conquistou ali seus primeiros pontos na F1.
Problema recorrente em 2026
Em Barcelona, Bortoleto perdeu seis posições na largada por uma falha no “carregamento do turbo”, mas o episódio não foi isolado — o brasileiro vem perdendo posições logo na primeira volta em diversas etapas da temporada.
“Eu não sou engenheiro, não seria capaz de dizer exatamente qual é o problema, porque não acho que é só um. É uma mistura de fatores. Realisticamente, há outros times que desenvolvem o motor de uma maneira diferente e acabam tendo melhores largadas do que nós”, explicou.
Solução estrutural fica para 2027
O brasileiro foi direto ao admitir que, mesmo com otimização, a Audi dificilmente será referência em largada nesta temporada.
“Até hoje, se optimizarmos tudo o que temos, nós não seremos os melhores na primeira volta. Podemos ser um pouco melhores do que estamos, mas ainda precisamos trazer mais desenvolvimento, no próximo ano por exemplo, para trazer soluções para isso”, reforçando que o problema é “unidade de potência mais procedimento”.
Memórias afetivas no Red Bull Ring
Bortoleto lembrou que Spielberg marcou seu primeiro pontuar na F1 em 2025, ao lado de Nico Hülkenberg, em fim de semana histórico para a então Kick Sauber.
“É uma pista especial e eu espero que este fim de semana nós sejamos competitivos e possamos fazer um bom trabalho. Sinto que este ano nós sempre conseguiríamos pontuar, em todas as corridas do ano”, declarou.
“Mas a coisa realista é que hoje nós lutamos com as largadas. Em Barcelona eu comecei perto dos pontos, acabei caindo e recuperar essas posições não é fácil. Espero que este fim de semana nós maximizemos tudo, façamos uma corrida limpa e mostremos o nosso verdadeiro ritmo”, finalizou.
O ano de transição da Audi
A Audi vive em 2026 sua primeira temporada oficial como construtora após adquirir o controle da Sauber, com motor desenvolvido em Neuburg, na Alemanha. A unidade de potência foi classificada pela FIA como a quarta força do grid via ADUO, ficando mais de 4% abaixo da referência da Red Bull Powertrains — déficit que se traduz em dois tokens de desenvolvimento ao longo do ano e exige paciência.
A defasagem em partida e dirigibilidade é justamente o foco das atualizações trazidas no GP da Espanha, mas o salto competitivo real é esperado apenas em 2027, com a maturação do projeto alemão. Para Bortoleto, o desafio é manter a consistência em meio ao ambiente de construção. Marcou apenas 2 pontos em 7 etapas e ocupa a 17ª colocação no Mundial.
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