O italiano Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, entrou para a história neste domingo (13) ao vencer o primeiro GP da Espanha disputado no circuito de rua de Madri, carinhosamente apelidado de “Madring”. O líder do campeonato se recuperou de uma largada errática e aproveitou o acionamento preciso de um Safety Car Virtual (VSC) para bater Max Verstappen (Red Bull) e o pole position Lando Norris (McLaren), faturando sua oitava vitória na temporada 2026 de Fórmula 1.
Susto inicial e a virada estratégica com o VSC
A largada pelas ruas estreitas da capital espanhola prometia tensão, e Antonelli sentiu o peso do momento. O jovem piloto da Mercedes começou a prova de forma afobada, acumulando pequenas escapadas de pista nas primeiras curvas e perdendo posições valiosas logo na volta inicial.
No entanto, o destino da prova mudou drasticamente com a intervenção de um Safety Car Virtual. A neutralização caiu como uma luva para o timing da Mercedes, que imediatamente chamou Antonelli para os boxes, garantindo uma parada “barata” em termos de tempo de pista.
Para a McLaren, o VSC foi um desastre estratégico. Lando Norris, que liderava o pelotão, havia acabado de passar pela linha de entrada do pit-lane quando a sinalização amarela foi acionada. A equipe de Woking chamou o britânico no giro seguinte, mas o dano já estava feito: o atual campeão perdeu o ar limpo, caiu para a quinta colocação e precisou fazer uma dura corrida de recuperação para salvar o terceiro lugar no pódio, em um GP que acabou sendo muito menos caótico do que o previsto.
A aposta frustrada da Ferrari com Leclerc
Com o embaralhamento dos boxes, a liderança da corrida caiu no colo de Charles Leclerc. A Ferrari optou por contrariar a lógica do grid e manteve o monegasco na pista durante o VSC, apostando em um stint estendido. A tática da escuderia italiana era clara: liderar o máximo de voltas possível e torcer por um Safety Car real na segunda metade da prova.
O problema é que a intervenção desejada por Maranello nunca veio. Leclerc ditou o ritmo na ponta por boa parte do domingo, mas, com Antonelli caçando-o de perto e com a parada já realizada, era apenas uma questão de tempo. Quando os pneus da Ferrari finalmente cederam e Leclerc foi aos boxes, o caminho ficou totalmente livre para o triunfo da Mercedes. O monegasco cruzou a linha de chegada em um frustrante quarto lugar.
O pelotão intermediário e Bortoleto
Atrás do quarteto principal, a corrida espanhola entregou bons duelos táticos. George Russell colocou a segunda Mercedes na quinta colocação, seguido por uma grande atuação de Liam Lawson (Racing Bulls) em sexto. O argentino Franco Colapinto garantiu um excelente sétimo lugar com a Alpine, finalizando logo à frente de Oscar Piastri, que teve um domingo apagado com a outra McLaren.
A zona de pontuação do “Madring” foi completada pelo jovem Arvid Lindblad (Racing Bulls) em nono e pelo veterano Nico Hülkenberg (Haas) em décimo.
Para o brasileiro Gabriel Bortoleto, o domingo foi de lutas no pelotão de trás. O piloto da Audi não conseguiu replicar o ritmo que o colocou no top-10 durante o terceiro treino livre e precisou se contentar com a 13ª posição final, em uma pista onde as ultrapassagens provaram ser extremamente difíceis sem o auxílio direto da estratégia.
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