A continuidade das 24 Horas de Le Mans no Mundial de Endurance (WEC) está ameaçada para a temporada 2027. Os contratos de cooperação entre a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e o Automobile Club de l’Ouest (ACO) venceram em junho e ainda não foram renovados em meio a um conflito entre as entidades.
A informação foi divulgada pela revista alemã Auto Motor und Sport. Segundo a publicação, a relação entre Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, e Pierre Fillon, presidente do ACO, se deteriorou após reclamações de montadoras sobre a organização do WEC.
Contratos definem futuro do WEC e de Le Mans
Os acordos entre FIA e ACO têm funções distintas na estrutura do campeonato. O primeiro determina que a Le Mans Endurance Management (LMEM), subsidiária do ACO, seja responsável pela organização do WEC.
O segundo estabelece a inclusão das 24 Horas de Le Mans no calendário oficial do Mundial de Endurance. Sem a renovação dos dois contratos, nem a gestão do campeonato nem a presença da tradicional prova francesa estão asseguradas para 2027.
Durante a edição deste ano de Le Mans, Ben Sulayem minimizou a situação e afirmou que um novo acordo seria “finalizado na próxima semana”. No entanto, isso não aconteceu até o momento.
Relação entre dirigentes aumenta tensão
De acordo com a Auto Motor und Sport, o impasse envolve também uma ruptura pessoal entre Ben Sulayem e Fillon. O presidente da FIA teria igualmente se afastado de Richard Mille, chefe da Comissão de Endurance da entidade.
A situação aumentou a tensão nas negociações e deixou o WEC como o principal campeonato mundial sem um novo entendimento formal entre a FIA e seus promotores.
As 24 Horas de Le Mans são a principal prova do calendário do WEC e uma das corridas mais importantes da história do endurance. Por isso, qualquer mudança em seu status teria impacto esportivo e institucional significativo.
FIA busca mais poder nas negociações
Segundo a publicação alemã, Ben Sulayem tem defendido objetivos específicos nas renovações dos contratos com os promotores dos campeonatos mundiais.
Entre as reivindicações estariam: maior participação financeira para a FIA; mais influência sobre decisões dos campeonatos; ampliação do poder da entidade em questões técnicas; e maior controle sobre categorias como a classe Hipercarro.
A FIA já possui participação importante na definição dos regulamentos técnicos dos protótipos que disputam o WEC. A entidade trabalha em conjunto com o ACO na administração esportiva e técnica do campeonato.
Acordos com F1 e Fórmula E avançaram
Os impasses envolvendo dinheiro, influência e controle técnico já foram superados nas negociações da FIA com os promotores da Fórmula 1 e da Fórmula E.
O WEC, porém, continua sendo a exceção. A falta de um novo acordo com o ACO mantém indefinida a estrutura do campeonato e a participação de Le Mans no calendário de 2027.
A situação ainda pode ser resolvida por meio de novas negociações, mas o atraso na renovação dos contratos aumentou a preocupação nos bastidores do endurance.
Le Mans tem papel central no endurance
Criadas em 1923, as 24 Horas de Le Mans se tornaram uma referência mundial em resistência, estratégia e inovação tecnológica. A prova francesa também deu origem à identidade do atual campeonato mundial de endurance.
O WEC foi criado em 2012 e passou a reunir as principais provas de longa duração do calendário internacional. Le Mans, entretanto, mantém um peso histórico e esportivo próprio, sendo considerada a etapa mais importante da temporada.
A ausência da corrida francesa no Mundial de 2027 representaria uma ruptura com a estrutura atual do campeonato e poderia afetar diretamente fabricantes, equipes e patrocinadores.
Por enquanto, FIA e ACO ainda não confirmaram publicamente o rompimento da parceria. O futuro do WEC e de Le Mans dependerá da capacidade das duas entidades de superar o conflito e renovar os contratos de cooperação.
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