O piloto italiano Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, cravou a volta mais rápida no único treino livre do GP da Holanda de Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (21 de agosto), no circuito de Zandvoort. O líder do Mundial anotou 1min12s949 nos minutos derradeiros da sessão, superando Lando Norris, da McLaren, por 0s121, em um início de fim de semana desafiador marcado pelo asfalto úmido e vento litorâneo.
A atividade única de pista teve importância redobrada pelo formato de corrida sprint adotado na etapa. Atrás de Norris, George Russell colocou a segunda Mercedes no top 3, seguido de perto pela dupla da Ferrari, com Lewis Hamilton em quarto e Charles Leclerc em quinto.
Dificuldades de Verstappen e estreia de Lawson na Red Bull
Correndo em casa em sua despedida do traçado holandês, Max Verstappen enfrentou problemas de equilíbrio e trocas de marcha na Red Bull, além de escapar da pista e fechar apenas em 11º.
A equipe austríaca contou com Liam Lawson ocupando o segundo cockpit no lugar de Isack Hadjar, afastado após sofrer uma fratura no punho durante treinos.
O piloto neozelandês chegou a figurar na terceira posição nos primeiros giros com pneus duros, encerrando o treino livre em 14º, enquanto Yuki Tsunoda reassumiu a vaga na Racing Bulls e foi o 17º colocado.
Audi coloca Bortoleto e Hülkenberg no top 10
O brasileiro Gabriel Bortoleto manteve um programa consistente com a Audi, figurando entre os ponteiros nos minutos finais para cravar o nono tempo geral com 1min13s992 em compostos médios.
Seu companheiro de equipe, o veterano Nico Hülkenberg, surpreendeu ao colocar o outro carro alemão no sétimo posto com 1min13s784, superando a Alpine de Pierre Gasly e finalizando à frente do próprio piloto paulista.
Na Williams, a sessão foi conturbada para Carlos Sainz, que sofreu danos no assoalho após saídas de pista na curva 1 e terminou na 22ª colocação.
Desafio técnico nas dunas antes da classificação sprint
O traçado de Zandvoort, conhecido por suas curvas inclinadas e zonas de escape estreitas, pune severamente qualquer erro de pilotagem, exigindo acerto aerodinâmico preciso com downforce elevado para compensar rajadas de vento e variações térmicas.
Com o encerramento do TL1, os pilotos e engenheiros voltam as atenções imediatamente para o ajuste fino dos carros rumo à definição do grid da prova curta no litoral holandês.
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