A Alpine confirmou que deixará a classe Hipercarro do WEC ao final da temporada 2026, mas já avalia alternativas para manter o protótipo A424 ativo em outras competições a partir de 2027. A decisão envolve a possibilidade de operar o carro por meio de equipes clientes, mantendo o projeto vivo mesmo sem presença oficial de fábrica.
Equipe não descarta retorno com clientes
Segundo Philippe Sinault, chefe da equipe, o futuro do projeto depende diretamente do desempenho em 2026, mas há otimismo quanto à continuidade.
A própria Alpine admite que o WEC segue como uma possibilidade, desde que com uma estrutura cliente.
ALMS surge como principal alternativa
Entre os cenários analisados, o Asian Le Mans Series (ALMS) aparece como opção natural, especialmente com a introdução da classe Hipercarro Pro/AM voltada para equipes clientes.
Marca aposta em flexibilidade estratégica
O vice-presidente Axel Plasse destacou que existem “boas opções” sendo discutidas, incluindo parcerias com diferentes equipes ao redor do mundo.
Hidrogênio perde força nos planos da Alpine
Paralelamente, a marca decidiu pausar o desenvolvimento do protótipo movido a hidrogênio líquido, citando baixa demanda no mercado automotivo.
O foco agora está nos veículos elétricos e em soluções mais alinhadas com o cenário atual da indústria.
Novo rumo reflete mudanças no automobilismo
A decisão acompanha uma tendência global de reavaliação de tecnologias, com fabricantes priorizando projetos com maior viabilidade comercial.
Transição marca nova fase do endurance
A saída da Alpine como equipe oficial do WEC reflete um movimento comum no endurance moderno, onde fabricantes ajustam estratégias entre programas de fábrica e operações cliente.
Historicamente, modelos como o LMDh têm facilitado essa transição, permitindo que projetos continuem competitivos mesmo fora de estruturas oficiais.
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