Após conquistar um pódio na caótica Lone Star Le Mans, a Peugeot deixou claro que não está satisfeita com os resultados recentes do 9X8 LMH no WEC. Por isso, a marca francesa já avalia introduzir um novo protótipo hipercarro — possivelmente para 2027 —, mas ainda aguarda uma decisão oficial da FIA e do ACO.
De acordo com Olivier Jansonnie, diretor-técnico da Peugeot, as entidades responsáveis precisam definir se a equipe terá autorização para construir um novo carro ou se ficará restrita a utilizar as chamadas atualizações Evo jokers em 2026.
“As discussões estão intensas e acredito que isso será esclarecido nas próximas semanas. O regulamento foi estendido até 2032, e equipes como a nossa, que estão desde o início do projeto, precisam ter oportunidades de atualizar os carros”, declarou Jansonnie durante o fim de semana no Circuito das Américas.
O dirigente destacou que o principal desafio é encontrar um equilíbrio entre flexibilidade e controle de custos, sem prejudicar a competitividade entre equipes novatas e veteranas do campeonato.
Questionado sobre a preferência entre evoluções do 9X8 ou a construção de um novo carro do zero, Jansonnie afirmou não ter posição fixa, desde que as mudanças sejam significativas e baseadas em regras claras e estáveis.
“O que a Peugeot precisa evitar é repetir o que aconteceu no início do regulamento LMH, quando as regras mudaram depois que o carro já estava desenhado. Precisamos de consistência e justiça”, ressaltou.
Caso a opção seja realmente um novo protótipo, a Peugeot seguirá fiel à plataforma LMH, reafirmando sua estratégia de marketing e posicionamento no endurance.
“Já explicamos por que escolhemos o LMH em vez do LMDh, e isso não mudou. É um projeto mais complexo, mas reflete nossa ambição técnica. Para a Peugeot, o LMH continua sendo o melhor regulamento”, finalizou Jansonnie.
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