FIA confirma continuidade do acordo com o ACO
A FIA confirmou nesta sexta-feira, 18 de setembro de 2026, que o acordo com o Automobile Club de l’Ouest (ACO) para a promoção do FIA WEC permanece válido até o fim de 2027. A declaração foi divulgada após uma reportagem alemã apontar um possível rompimento entre as entidades e colocar em dúvida o futuro da organização do campeonato.
Segundo a entidade máxima do automobilismo, as conversas com o ACO continuam, mas agora têm como objetivo discutir uma extensão do acordo para além de 2027. A FIA também ressaltou o crescimento do Mundial desde a introdução dos regulamentos Hypercar e LMGT3.
A notícia encerra, ao menos por enquanto, as especulações sobre uma possível mudança na estrutura de promoção do campeonato já para a temporada de 2027.
Reportagem alemã provocou alerta nos bastidores
A discussão começou após a publicação de uma reportagem da Auto Motor und Sport, da Alemanha, que informou que FIA e ACO poderiam encerrar a parceria a partir de 2027.
De acordo com o relato, as duas organizações ainda não teriam chegado a um acordo para a promoção do WEC na próxima temporada. Uma das possibilidades seria a FIA abrir uma concorrência para escolher um novo promotor para o campeonato.
Essa eventual mudança teria uma consequência importante: a 24 Horas de Le Mans não faria parte de uma eventual nova estrutura promocional, já que a tradicional prova francesa pertence e é administrada diretamente pelo ACO.
FIA e ACO negociam futuro de longo prazo
Após a repercussão da reportagem, a FIA esclareceu que o contrato atual continua válido.
A entidade afirmou que o acordo com o ACO “permanece em vigor até o final de 2027”, enquanto as negociações para uma extensão seguem em andamento.
O próprio WEC adotou tom semelhante. Em comunicado, o campeonato afirmou que FIA e ACO mantêm discussões “construtivas” sobre o futuro da categoria para as temporadas posteriores a 2027.
WEC atravessa fase de forte crescimento
A confirmação acontece em um momento de expansão do FIA WEC. O campeonato vive uma fase de crescimento impulsionada principalmente pela categoria Hypercar e pela classe LMGT3.
O Mundial reúne atualmente fabricantes, equipes e pilotos de diferentes mercados e tem ampliado sua presença internacional. Em 2026, o campeonato disputa etapas em sete países, segundo a própria FIA.
A expansão também foi favorecida pela convergência entre os regulamentos LMH e LMDh, que permitiu a participação de fabricantes em campeonatos diferentes com carros elegíveis para competir em ambos os ambientes.
Essa aproximação entre WEC e IMSA ampliou o interesse das montadoras pelo endurance e fortaleceu o grid das principais provas de longa duração.
Parceria entre FIA e ACO começou em 2012
A relação entre as duas entidades é fundamental para entender o atual formato do Mundial de Endurance.
O FIA WEC foi criado em 2012, quando FIA e ACO uniram esforços para estabelecer novamente um campeonato mundial dedicado aos carros esportivos de resistência.
A criação ocorreu quase duas décadas depois do fim do antigo World Sportscar Championship, encerrado após a temporada de 1993. Durante esse período, o endurance internacional passou por diferentes formatos e categorias até recuperar um campeonato mundial sob a chancela da FIA.
Desde então, o ACO permaneceu como elemento central na estrutura do campeonato, especialmente por sua ligação direta com a 24 Horas de Le Mans.
ACO é responsável pela promoção do campeonato
O WEC é promovido pela Le Mans Endurance Management (LMEM), subsidiária do ACO. A FIA, por sua vez, exerce o papel de entidade sancionadora do campeonato e responsável pela atribuição dos títulos mundiais.
Essa divisão de responsabilidades explica por que uma eventual ruptura entre as organizações teria impacto significativo sobre a estrutura do Mundial.
Por enquanto, entretanto, não há mudança prevista para 2027. O calendário da próxima temporada já foi anunciado com nove etapas, incluindo o retorno de Silverstone e a tradicional decisão no Bahrein.
Regulamento de 2030 reforça importância da parceria
Outro ponto relevante é que FIA, ACO e IMSA chegaram recentemente a um entendimento sobre os futuros regulamentos técnicos do endurance.
O WEC anunciou em junho uma nova geração de regulamentos para 2030, com uma categoria Hypercar unificada. A iniciativa foi construída com participação das três organizações e pretende manter a convergência entre os principais campeonatos de endurance.
Por isso, uma ruptura imediata entre FIA e ACO representaria uma mudança significativa justamente quando o esporte trabalha em um novo ciclo técnico de longo prazo.
Futuro após 2027 ainda será negociado
A confirmação da FIA não significa que todas as questões contratuais estejam resolvidas.
O acordo atual está garantido até o final de 2027, enquanto as entidades negociam sua continuidade para os anos seguintes. Tanto FIA quanto WEC destacaram que as conversas seguem em um ambiente construtivo.
Assim, a temporada de 2027 permanece assegurada sob a atual estrutura. A discussão agora está concentrada em definir como FIA e ACO trabalharão juntas no WEC depois de 2027, em um momento de forte expansão do endurance mundial.
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