Com a temporada de lançamentos da Fórmula 1 se aproximando, a expectativa sobre o visual das máquinas de 2026 cresce entre os fãs. No entanto, o design dos carros não é apenas uma questão de estética: as equipes precisam seguir um rígido conjunto de normas estabelecidas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
A Regra dos 55%: O fim dos carros “pretos”?
Nos últimos anos, a obsessão pela redução de peso levou as equipes a removerem tinta, deixando grandes partes da fibra de carbono expostas. Para evitar que os carros fiquem visualmente idênticos e facilitar a identificação nas transmissões, a FIA implementou uma nova diretriz: pelo menos 55% da superfície lateral e superior do carro deve ser coberta por pintura ou adesivos, proibindo o excesso de carbono “nu”.
Padronização e Identificação
O regulamento técnico (Seção A) impõe regras claras para manter a consistência visual:
Simetria: Os dois carros de uma mesma equipe devem ter pinturas essencialmente idênticas durante todo o campeonato.
Câmeras Onboard: Para diferenciar os pilotos da mesma equipe, a câmera no topo do carro deve ser preta em um monoposto e amarela fluorescente no outro.
Logotipos Obrigatórios: O emblema da FIA (mínimo de 75 mm) deve estar visível no bico, e o nome ou logo do fabricante deve ocupar posição de destaque na frente do carro.
Nomes dos Pilotos: Devem estar legíveis na parte externa da carenagem.
Restrições de Patrocínio e Política
A publicidade na F1 também passa pelo crivo da federação. São estritamente proibidas propagandas de cunho político ou religioso. Além disso, as equipes devem adaptar seus patrocinadores conforme a legislação local de cada país. Um exemplo clássico é o da equipe Sauber, que altera sua marca principal em países onde a publicidade de sites de apostas é restrita.
Qualquer mudança radical na pintura durante a temporada — como as edições especiais vistas em Miami ou Las Vegas — exige uma autorização prévia tanto da FIA quanto do detentor dos direitos comerciais da categoria.
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