O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) entra em 2026 consolidando-se como o maior laboratório tecnológico do automobilismo mundial. Com um grid recorde de 14 fabricantes, a estreia da gigante Genesis (Hyundai) e o reforço da armada brasileira na pista, a temporada promete ser a mais disputada da história.
Confira o guia essencial para não perder nenhum detalhe:
1. O Calendário: 8 Etapas e o Regresso a Interlagos
A temporada mantém a estabilidade com oito corridas em quatro continentes. O destaque para os fãs lusófonos é o Rolex 6 Horas de São Paulo, que acontece em julho, transformando Interlagos no centro do endurance mundial.
19 de Abril: 6 Horas de Imola (Itália)
9 de Maio: 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
13-14 de Junho: 24 Horas de Le Mans (França)
12 de Julho: Rolex 6 Horas de São Paulo (Brasil)
6 de Setembro: Lone Star Le Mans (Austin, EUA)
27 de Setembro: 6 Horas de Fuji (Japão)
7 de Novembro: 8 Horas do Bahrein (Sakhir)
A etapa dos 1812 KM do Catar ainda está para ser divulgada a nova data, portanto, será em Ímola a abertura do campeonato
2. Classe Hypercar: A Chegada da Genesis e o Domínio da Ferrari
A categoria principal atinge um novo patamar com a chegada da Genesis Magma Racing. A marca de luxo da Hyundai traz o protótipo GMR-001 para desafiar a hegemonia da Ferrari, atual campeã e vencedora das 24 Horas de Le Mans.
Fabricantes na luta: Ferrari, Toyota, Porsche, BMW, Cadillac, Alpine, Peugeot, Aston Martin e Genesis.
O “Monstro” Valkyrie: A Aston Martin THOR Team expande para dois carros em 2026. O Valkyrie LMH continua a ser o único Hypercar do grid a utilizar um motor V12 atmosférico sem sistema híbrido (ERS), sendo o favorito dos puristas pelo som ensurdecedor.
3. Brasil na Pista: Derani e Barrichello
A representação brasileira está mais forte do que nunca. Pipo Derani, um dos nomes mais respeitados do endurance, lidera o projeto da estreante Genesis. Na classe LMGT3, o destaque é Dudu Barrichello, que confirmou o seu regresso ao mundial, trazendo o legado da família para as provas de longa duração. Augusto Farfus continua a ser a peça-chave da BMW na luta pelos títulos de GT.
4. Mudanças no Regulamento: O Fim da “Vantagem” do Peso?
Para 2026, a FIA e o ACO introduziram ajustes cruciais para equilibrar o grid:
Lastro de Sucesso: Pela primeira vez, a classe Hypercar poderá adotar um sistema de handicap de peso baseado nos resultados anteriores (exceto em Le Mans), semelhante ao que já acontece na LMGT3.
Obrigatoriedade do ERS: Novos projetos que entrem na categoria LMH passam a ser obrigados a utilizar sistemas híbridos, fechando a janela que permitiu a exceção da Aston Martin.
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