Enzo Fittipaldi abriu negociações com a Lola Yamaha para disputar a temporada 2026/27 da Fórmula E, iniciando conversas para integrar o grid da categoria elétrica na era Gen4. Neto do bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, o piloto de 25 anos busca consolidar uma vaga em uma equipe que passa por reestruturação interna e reformulação de sua dupla de pilotos.
As tratativas com o brasileiro encontram-se em estágio preliminar, contrastando significativamente com o cenário da outra vaga da escuderia britânica. Robert Shwartzman, piloto russo de carreira consistente, tem acordo avançado encaminhado e deve ser anunciado oficialmente nos próximos dias como parceiro de cockpit na Lola Yamaha.
De acordo com o portal Formula E Notebook, as negociações entre Shwartzman e a equipe foram iniciadas desde o eP de Berlim em maio, mas apenas agora chegaram ao desfecho formal após alguns meses de discussão entre as partes.
Shwartzman consolida vaga após experiência na Indy
Robert Shwartzman vinha procurando por um programa fixo após a saída da Prema Racing do grid da IndyCar. Em 2025, o competidor russo defendeu a estrutura italiana na categoria americana, completando 17 corridas com apenas uma pole-position e terminando em 24º lugar no campeonato.
Com a eliminação da equipe italiana na Indy, o piloto ficou sem vaga fixa para 2026. Contudo, em setembro, selou um acordo com a Stellantis para defender o Hypercar Peugeot no FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance).
Agora, com o contrato com a Lola Yamaha encaminhado, Shwartzman dividirá os compromissos entre a série de carros elétricos e o programa de longa duração em 2027, modelo similar adotado por outros pilotos de elite da motorsport moderna.
Fittipaldi acumula experiência em múltiplas categorias
Enzo Fittipaldi construiu uma carreira internacional competindo nas categorias de formação europeias, cumulando três temporadas completas na Fórmula 2 antes de buscar novos desafios nos Estados Unidos.
Em 2026, o brasileiro migrou para a Indy NXT, terminando como vice-campeão na série de aceleração para a IndyCar. Paralelamente, participou da European Le Mans Series (ELMS) pela CLX Motorsport, concluindo a temporada 2025 no 6º lugar da classe LMP2.
Seu primeiro contato com a tecnologia de carros elétricos ocorreu durante o teste de novatos com a Jaguar no eP de Berlim de 2024, acumulando bagagem técnica para o ambiente competitivo da Fórmula E.
Reestruturação interna da Lola Yamaha avança
A movimentação no mercado de pilotos acompanha transformações estruturais na equipe britânica. A Lola Yamaha encerrou sua parceria com a Abt Sportsline e assumiu internamente toda a operação administrativa e técnica, visando ganho de eficiência e controle de custos.
O corpo de gestão também sofreu alterações significativas. Frédéric Espinos saiu para integrar a Citroën, sendo substituído por Gerry Hughes no cargo de vice-chefe de equipe. Essas mudanças fazem parte de um plano ambicioso de posicionamento competitivo para a era Gen4.
Antes de focar em Fittipaldi, a equipe testou Dan Ticktum, que posteriormente encaminhou acordo com a Fortescue Zero. Sting Ray Robb, que compete pela Juncos na Indy, também realizou sessão com o carro e era considerado, mas prioriza permanecer na categoria norte-americana.
Felipe Drugovich será companheiro de representação brasileira
Caso as negociações com Fittipaldi se concretizem, o piloto se juntará a Felipe Drugovich como representante do Brasil no grid da Fórmula E 2026/27. A presença de dois brasileiros consolidaria a força histórica do país na categoria.
A movimentação também ocorre em contexto de transição no grid. A Lola Yamaha busca suprir as vagas deixadas pela aposentadoria de Lucas di Grassi, que encerrou sua carreira elétrica na temporada anterior, e pela transferência de Zane Maloney para a Nissan.
Outros nomes como Victor Martins e Richard Verschoor foram considerados pela equipe britânica nos meses anteriores, mas as negociações não avançaram, deixando a prioridade em Fittipaldi neste momento.
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