F1: Câmara escolhido pela velocidade, diz Komatsu

Ayao Komatsu, chefe de equipe da Haas, reafirmou que Rafael Câmara foi escolhido exclusivamente com base em desempenho e velocidade demonstrada nos testes, refutando especulações sobre influência de patrocinadores brasileiros ou ligações entre a equipe americana e a Scuderia Ferrari na contratação do piloto pernambucano para a temporada 2027.

Ao avaliar candidatos para 2027, a Haas realizou sessões de Testing of Previous Car (TPC) com seu modelo de 2025, convidando Câmara, Leonardo Fornaroli (campeão da Fórmula 2 2025), Ryo Hirakawa (piloto Toyota no WEC) e Jack Doohan (reserva da equipe) para pilotar o monoposto do ano anterior.

“Todos os pilotos que avaliamos tinham apoio financeiro. Mas, felizmente, como a velocidade era evidente, isso não foi um fator de consideração. Sempre deixei claro que escolheríamos o piloto mais rápido. Se a velocidade e o talento dos pilotos fossem iguais, aí sim um fator secundário entraria em jogo. Mas, felizmente para mim e para nós, ficou claro que o Rafa era o mais rápido. Nós o contratamos puramente com base nisso”, afirmou Komatsu de forma categórica.

Teste em Portimão consolidou superioridade técnica de Câmara

A sessão de TPC em Portimão em agosto foi determinante para a decisão final. Komatsu destacou a capacidade de adaptação e sensibilidade do jovem piloto em condições variáveis de pista, aspectos que considera fundamentais e intransferíveis no desenvolvimento de um competidor.

“Ele foi o mais rápido, essa é uma resposta muito simples. Com certeza, ele foi impressionante. Eu sempre disse que escolheríamos os pilotos por desempenho. E, através dessas avaliações, o Rafa simplesmente demonstrou uma velocidade e uma sensibilidade incríveis”, reforçou o dirigente.

A performance em Portimão revelou capacidade de julgamento sob variabilidades técnicas: mudanças de temperatura de asfalto, condições de vento e problemas de vibração em pneus foram aspectos que Câmara absorveu com “extrema calma e profissionalismo”, segundo análise de Komatsu.

Relação Ferrari oferece acesso, mas não influencia decisão

Komatsu esclareceu que o bom relacionamento com a Ferrari, fornecedora de motores da Haas, oferece acesso aos talentos da Ferrari Driver Academy (FDA), mas que isso não serviu como critério de seleção final.

“Temos um bom relacionamento com a Ferrari, como todos sabem, mas isso apenas significa que nos dá acesso aos pilotos da FDA. Estamos acompanhando o progresso dele”, comentou o dirigente sobre a FDA.

O caso de Ollie Bearman, também membro da Academia Ferrari e piloto de elite da Haas em 2025, seguiu padrão similar. Bearman iniciou com aparições em TL1 em 2023, progrediu para seis sessões em 2024 e foi contratado para 2025 após impressionar. Com Câmara, o processo metodológico foi idêntico.

Sensibilidade natural é qualidade intransferível de Câmara

Para Komatsu, a sensibilidade de pilotagem é atributo inato que diferencia Câmara. Embora reconheça que aspectos como gerenciamento de pneus e visão tática de corrida possam ser aprimorados através de trabalho estruturado, a sensibilidade ao volante representa qualidade irredutível que fornece base sólida.

“Não podemos ensinar sensibilidade. E a sensibilidade que ele tem ficou muito, muito clara no teste de Portimão, porque as condições da pista estavam sempre mudando. Temperatura da pista, condições do vento. Além de tudo isso, também tivemos alguns problemas com vibração nos pneus”.

“Mesmo com todas as variações e dificuldades colocadas diante dele, ele julgou tudo muito, muito bem, de forma extremamente calma e profissional. Então, no geral, foi uma escolha muito clara para nós”, encerrou Komatsu.

Câmara lidera atualmente o Campeonato Mundial de Fórmula 2 com 207 pontos após performances notáveis em Mônaco e Montreal, rodadas classificatórias que Komatsu citou como exemplos de seu aprimoramento contínuo frente ao grid competitivo.