Flavio Briatore, conselheiro executivo e dirigente da Alpine, criticou Franco Colapinto após o acidente que provocou o abandono dos dois carros da equipe no GP do Azerbaijão de Fórmula 1, neste sábado (26), em Baku. O argentino perdeu o controle na relargada da 36ª volta, atingiu Pierre Gasly e ainda tirou Lando Norris da prova, levando Briatore a afirmar que a equipe precisará “refletir” sobre qual rumo tomar.
Colapinto perde o controle na relargada
O acidente aconteceu logo após o primeiro período de Safety Car da corrida. Na Curva 1, Colapinto freou tarde demais na parte interna do circuito e travou as rodas dianteiras em uma região com pouca aderência.
O carro da Alpine escapou da trajetória e atingiu a lateral do monoposto de Gasly. O francês perdeu o controle e acabou atingindo Norris, que vinha logo atrás.
O resultado foi um dos principais incidentes da corrida: Colapinto e Gasly abandonaram, enquanto Norris também ficou fora da prova. A Alpine, que tinha os dois carros em condições de buscar pontos, deixou Baku sem pontuar.
Briatore não esconde frustração com Colapinto
Após a corrida, Briatore classificou o resultado como extremamente decepcionante para a Alpine. Segundo o dirigente, a equipe havia colocado os dois carros em uma posição competitiva e acabou perdendo uma oportunidade importante no campeonato.
“Esse tipo de incidente não deveria acontecer, especialmente quando estávamos com um bom desempenho e ambos os carros na zona de pontuação”, afirmou Briatore, segundo o comunicado da Alpine.
O italiano também pediu desculpas a Pierre Gasly e à equipe, além de reconhecer o prejuízo causado à McLaren e a Norris.
“Uma manobra muito ruim”
A avaliação de Briatore sobre a pilotagem de Colapinto foi direta. O dirigente considerou a manobra inadequada para um piloto que já possui experiência na Fórmula 1.
O argentino tem 23 anos e está em sua segunda temporada completa na categoria. Para Briatore, a experiência acumulada deveria ter sido suficiente para evitar uma tentativa de frenagem daquele tipo justamente em uma relargada.
O dirigente destacou ainda que Colapinto assumiu a responsabilidade pelo acidente, mas ressaltou que a responsabilidade pelo erro não elimina suas consequências para a equipe.
Alpine vai avaliar os próximos passos
A frase que mais chamou atenção na declaração de Briatore veio quando o dirigente falou sobre o futuro após o incidente.
O italiano afirmou que pretende dedicar tempo para “refletir sobre e considerar qual rumo tomar”, com o objetivo de aprender com o episódio e evitar que situações semelhantes voltem a acontecer.
A declaração não significa, por si só, uma ameaça imediata à permanência de Colapinto. O argentino já tem contrato com a Alpine para a temporada de 2027, segundo informações divulgadas anteriormente.
O contexto, portanto, é mais amplo: Briatore terá de avaliar como a equipe deve trabalhar para reduzir erros e aproveitar melhor o potencial de seus pilotos.
Erro acontece no melhor momento de Colapinto
O acidente em Baku ocorreu justamente quando Colapinto atravessava sua melhor sequência recente na Fórmula 1.
Antes da etapa no Azerbaijão, o argentino havia pontuado em quatro das últimas seis corridas, mostrando evolução em relação ao início da temporada.
A tendência positiva, entretanto, foi interrompida de maneira abrupta em Baku. Além de perder a chance de somar pontos, Colapinto prejudicou o próprio companheiro e eliminou um adversário direto da disputa.
A situação ganha peso porque a Alpine também busca consolidar sua estrutura para o novo ciclo técnico iniciado em 2026. A equipe trabalha sob uma reorganização conduzida por Briatore e Steve Nielsen, enquanto passou a utilizar unidades de potência Mercedes.
Baku e o histórico de acidentes nas relargadas
O cenário do acidente também ajuda a entender a dificuldade da situação. O Baku City Circuit tem 6,003 km, 20 curvas e uma combinação incomum de longas retas com trechos estreitos e técnicos.
A pista entrou no calendário da Fórmula 1 em 2016, inicialmente como GP da Europa, e passou a receber o GP do Azerbaijão a partir de 2017.
Desde então, Baku se tornou conhecida por corridas imprevisíveis e episódios envolvendo Safety Car e relargadas. O próprio primeiro GP do Azerbaijão teve o famoso confronto entre Sebastian Vettel e Lewis Hamilton durante um período de Safety Car.
A Curva 1 é particularmente sensível. A longa reta principal permite que os carros cheguem lado a lado para a frenagem, enquanto a baixa aderência após uma neutralização aumenta a dificuldade para controlar pneus e freios ainda fora da temperatura ideal.
Alpine perde uma oportunidade importante
A consequência esportiva do acidente foi especialmente pesada para a Alpine. Gasly e Colapinto estavam em posição de pontuar antes do incidente, mas os dois abandonaram praticamente ao mesmo tempo.
A equipe terminou o GP do Azerbaijão sem pontos, enquanto George Russell venceu pela Mercedes, seguido por Max Verstappen e Isack Hadjar.
Para Briatore, portanto, o problema não se limita ao erro individual de Colapinto. O episódio representa pontos perdidos em um momento em que cada resultado pode ter impacto importante na construção do projeto da Alpine.
Colapinto terá de responder na pista
Apesar da repercussão da declaração de Briatore e das críticas de Lando Norris, não há indicação de mudança contratual imediata para Colapinto.
O argentino já está garantido na Alpine em 2027, mas o episódio adiciona pressão sobre o piloto para as próximas etapas.
A resposta mais importante, neste momento, será dada dentro da pista: transformar o erro de Baku em aprendizado e recuperar a consistência que vinha apresentando nas corridas anteriores.
Para a Alpine, a prioridade será igualmente clara: entender por que a equipe perdeu uma oportunidade de pontuar com os dois carros e garantir que um erro semelhante não volte a comprometer uma corrida em que o desempenho permitia buscar um resultado relevante.
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