F1: Bortoleto admite déficit no motor da Audi: “Chassi é forte”

O piloto brasileiro Gabriel Bortoleto reconheceu durante o GP da Espanha, em Barcelona-Catalunha, que a Audi sofre com um déficit relevante na unidade de potência em sua temporada de estreia na Fórmula 1. Em coletiva de imprensa, o piloto da equipe de Hinwil afirmou que o chassi é “muito competitivo”, mas que o motor é, hoje, a área com maior margem para evolução dentro do projeto técnico que substituiu a Sauber a partir de 2026.

“Chassi forte, mas ainda não de título”

Bortoleto evitou alimentar expectativas exageradas em torno do bom desempenho aerodinâmico do C46.

“Está claro que temos um chassi muito forte. Ainda não é um chassi capaz de conquistar o título, ainda não temos esse carro que, se tivéssemos um ótimo motor, nos permitiria vencer corridas, mas temos um chassi que é muito competitivo hoje”, declarou.

ADUO escancara a defasagem do motor alemão

A revelação do brasileiro está ligada ao ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização), mecanismo do novo regulamento de motores de 2026 que permite atualizações extras para fabricantes em desvantagem. A Audi foi classificada com déficit entre 4% e 6% em relação à Red Bull Powertrains, que tornou-se a referência do grid.

“A partir do ADUO, fica claro que temos um déficit no motor. É evidente que estamos perdendo bastante por volta. Como Mattia [Binotto] já mencionou anteriormente, mais de 1s por volta, dependendo da pista, isso não é exagero”, afirmou o brasileiro.

Projeto interno e curva de aprendizado

Bortoleto ressaltou que toda a unidade de potência foi desenvolvida internamente no centro de Neuburg an der Donau, na Alemanha — primeira incursão da Audi como fabricante completa na história da F1.

“Desenvolvemos tudo internamente com pessoas que já estão na Audi há muitos anos. A área em que temos maior margem para melhorar é o motor, definitivamente”, completou.

Situação no campeonato

O brasileiro ocupa o 17º lugar no Mundial de Pilotos, com 2 pontos, e a Audi está em 9º no Mundial de Construtores, com a mesma pontuação — resultado modesto para uma marca que assumiu a operação com expectativas elevadas.