A Aston Martin utilizou um filming day no Hungaroring, na última quarta-feira (29), para estrear em pista o motor Honda RA626H atualizado com os dois tokens de desenvolvimento concedidos pelo ADUO. A sessão foi conduzida pelo terceiro piloto Jak Crawford e representa o primeiro contato real do conjunto atualizado com o asfalto, com estreia oficial prevista para o GP da Holanda, em Zandvoort, em 23 de agosto.
No mesmo período, a McLaren realizou um teste privado no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal, com Lando Norris, Oscar Piastri e o reserva Leonardo Fornaroli ao volante do MCL60, modelo de 2023.
As duas iniciativas revelam como as equipes da Fórmula 1 aproveitam a pausa de verão para avançar no desenvolvimento técnico antes do retorno à competição.
Aston Martin avalia motor Honda com ganho estimado de 30 cv
A escolha de Jak Crawford para conduzir o filming day — e não os titulares Fernando Alonso e Lance Stroll — confirma que o objetivo principal da sessão era avaliar o motor, não produzir conteúdo comercial. Quando o foco é filmagem, as equipes normalmente convocam seus pilotos de maior apelo midiático.
O Honda RA626H atualizado utiliza os dois tokens disponíveis pelo ADUO e, segundo estimativas, pode render um ganho de até 30 cavalos em relação à versão atual. As primeiras indicações foram positivas: as vibrações que marcaram o início da temporada parecem ter sido eliminadas com as modificações.
A sessão no Hungaroring também permitiu que os engenheiros da Honda e da Aston Martin cruzassem os dados do filming day com a telemetria do GP da Hungria do fim de semana anterior, realizado com o mesmo circuito. A comparação direta entre os dois conjuntos oferece uma base técnica mais precisa para a avaliação das melhorias.
Versão B do AMR26 já mostrou evolução na Hungria
O timing do teste é estratégico. No GP da Hungria, a Aston Martin estreou a ‘versão B’ do AMR26, com um pacote abrangente de novidades introduzidas por Adrian Newey tanto no chassi quanto na aerodinâmica.
O salto foi imediato: Fernando Alonso chegou ao Q2 pela primeira vez no ano e terminou a corrida em 14º, logo atrás de Lance Stroll. O resultado, modesto em termos absolutos, representa um avanço relevante para uma equipe que passou a maior parte da temporada fora da zona de pontos.
A combinação entre o novo pacote aerodinâmico de Newey e a unidade de potência atualizada da Honda pode ser o empurrão que a equipe de Silverstone precisa para começar a brigar por pontos de forma consistente na segunda metade do campeonato.
A prática de usar filming days para validar novidades técnicas não é exclusividade da Aston Martin. A Ferrari adotou a mesma estratégia em 22 de abril, em Monza, quando aprovou o pacote aerodinâmico que depois estrearia no GP de Miami. Dentro das regras da Fórmula 1, as equipes podem percorrer até 200 km nessas sessões, utilizando pneus de demonstração.
McLaren mantém ritmo de testes com MCL60 em Portimão
A McLaren também não desperdiçou a pausa. O teste em Portimão foi o quinto da equipe no ano com o MCL60, após passagens por Barcelona, Silverstone, Austin e Monza.
Lando Norris completou 49 voltas (225 km), enquanto Oscar Piastri acumulou 55 voltas (256 km) e Leonardo Fornaroli rodou 47 voltas (217 km). O reserva italiano, que havia participado do TL1 em Budapeste, aproveitou a sessão para acompanhar a telemetria e a rotina de trabalho dos titulares.
Para a McLaren, os testes com o carro de 2023 servem para desenvolvimento de pilotos, calibração de sistemas e coleta de dados em diferentes configurações de pista, sem comprometer o orçamento destinado ao carro atual.
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