A história da Ford na Fórmula 1 é uma das mais ricas e, ao mesmo tempo, contrastantes do desporto motorizado. Com o anúncio do seu regresso à grelha em 2026, em parceria com a Red Bull Powertrains, vale a pena recordar como a gigante de Detroit passou de dominadora absoluta a uma saída silenciosa pela porta das traseiras.
A Era de Ouro: O Motor Cosworth DFV O auge da Ford na F1 começou em 1967 com o lendário motor Cosworth DFV V8. Financiado pela Ford, este motor tornou-se a espinha dorsal da categoria durante quase duas décadas. Equipando equipas icónicas como Lotus, McLaren e Williams, a Ford celebrou 155 vitórias e 12 títulos de pilotos. Era a democratização da performance: qualquer equipa com um bom chassis e um motor Ford podia aspirar ao título.
O Declínio e a Experiência Jaguar Após os anos de glória, a Ford tentou uma abordagem mais direta nos anos 2000 ao comprar a equipa Stewart e rebatizá-la como Jaguar Racing. O objetivo era colocar a marca de luxo no topo, mas a operação foi marcada por burocracia excessiva e falta de resultados. Em cinco temporadas, a Jaguar conquistou apenas dois pódios, culminando na venda da equipa para a Red Bull no final de 2004 por um valor simbólico.
O Hiato e a Redenção em 2026 Depois de décadas afastada como fornecedora oficial, a Ford prepara agora o seu capítulo de redenção. A nova regulamentação de motores de 2026, com foco em combustíveis sustentáveis e maior eletrificação, foi o isco perfeito. Ao unir-se à Red Bull, a Ford não pretende apenas colocar o seu logótipo no carro, mas sim fornecer suporte técnico para bater de frente com Ferrari e Mercedes.
Esta “montanha-russa” de sucessos e falhas moldou a identidade da Ford no automobilismo, provando que, na Fórmula 1, o nome de uma gigante não garante vitórias sem a estrutura técnica e política adequada.
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