A Team Penske está em negociações com a General Motors para assumir um ou até dois programas oficiais da Cadillac no endurance a partir da temporada 2028. Segundo informações divulgadas pelo portal Sportscar365 e repercutidas pelo Terra, a equipe de Roger Penske poderá operar os protótipos Cadillac V-Series.R no FIA WEC e na IMSA, em uma movimentação relacionada ao encerramento da parceria com a Porsche ao final de 2027.
As conversas teriam avançado nas últimas semanas e podem provocar mudanças importantes na estrutura de fábrica da Cadillac nas duas principais categorias de endurance do mundo. Embora não exista confirmação oficial, a possibilidade inclui substituir a Hertz Team JOTA no Mundial de Endurance e a Wayne Taylor Racing na IMSA.
Penske pode assumir duas operações oficiais da Cadillac
A negociação envolve a possibilidade de a organização norte-americana assumir a operação de um ou dos dois programas de fábrica da Cadillac.
No WEC, a Penske poderia ocupar o espaço atualmente administrado pela JOTA, responsável pelos protótipos V-Series.R desde 2025. Já na IMSA, a equipe de Roger Penske poderia assumir a estrutura da Wayne Taylor Racing, que atualmente opera dois dos três carros oficiais da fabricante na classe GTP.
A terceira unidade da Cadillac na categoria norte-americana é operada pela Action Express Racing.
Os contratos da fabricante com suas atuais equipes estão confirmados até o encerramento de 2027. Dessa forma, uma eventual reformulação da operação aconteceria a partir da temporada seguinte.
Fim da parceria com Porsche abre caminho para mudança
O possível acordo com a Cadillac está diretamente relacionado ao futuro da parceria entre Penske e Porsche.
A equipe norte-americana continua responsável pela operação dos dois Porsche 963 oficiais na classe GTP da IMSA. Entretanto, o vínculo entre as partes está previsto para terminar ao final de 2027, sem expectativa de renovação.
A relação também marcou a participação da Penske na classe Hypercar do WEC entre 2023 e 2025, quando a organização administrava o programa oficial da Porsche no campeonato mundial.
Com a saída da fabricante alemã da categoria ao final de 2025, a Penske deixou o grid do Mundial de Endurance e concentrou suas atividades de protótipos na IMSA.
Uma eventual parceria com a Cadillac permitiria à equipe retomar presença no cenário internacional e manter uma operação oficial competitiva nas duas categorias.
Le Mans 2027 pode ser o primeiro passo
Antes de assumir uma operação completa em 2028, a Penske também trabalha com a possibilidade de colocar um Cadillac V-Series.R nas 24 Horas de Le Mans de 2027.
A participação pontual seria uma oportunidade para iniciar a colaboração entre as organizações antes de um eventual programa de temporada completa.
O projeto tem uma motivação especial para Roger Penske: conquistar a vitória geral na tradicional prova francesa. Apesar de sua trajetória extremamente vitoriosa no automobilismo, o triunfo em Le Mans ainda não faz parte de sua coleção de conquistas.
O presidente da Penske Racing, Jonathan Diuguid, esteve presente nas 6 Horas de Barcelona, em outubro, para dar continuidade às conversas sobre uma possível participação com um protótipo LMDh.
Retorno ao WEC exigiria reconstrução da estrutura europeia
Apesar da experiência acumulada em competições de endurance, um retorno ao WEC representaria um desafio operacional para a Penske.
Após a saída da Porsche da classe Hypercar, a equipe manteve apenas uma pequena parte dos funcionários de sua antiga estrutura em Mannheim, na Alemanha. Portanto, uma participação em tempo integral no campeonato mundial exigiria a reconstrução de parte da operação europeia.
Na IMSA, o cenário seria mais simples. A estrutura responsável pelos dois Porsche 963 continuará funcionando até o final de 2027, permitindo uma transição potencialmente mais direta para os protótipos Cadillac.
A preferência de Roger Penske seria disputar o WEC em tempo integral, utilizando o campeonato como preparação para Le Mans. A experiência acumulada ao longo da temporada seria importante para aumentar a competitividade na prova de 24 horas.
Futuro de JOTA e Wayne Taylor Racing está em aberto
Uma eventual mudança também colocaria em discussão o futuro das atuais parceiras da Cadillac.
A Hertz Team JOTA assumiu o programa oficial da fabricante no WEC em 2025, substituindo a Chip Ganassi Racing. A equipe britânica construiu uma relação positiva com a marca norte-americana, mas ainda não confirmou sua continuidade depois de 2027.
Na IMSA, a Wayne Taylor Racing possui uma relação de mais de duas décadas com a General Motors. A equipe atualmente administra dois dos três protótipos oficiais da Cadillac na classe GTP.
O coproprietário da JOTA, Sam Hignett, evitou confirmar os planos para 2028, mas demonstrou satisfação com a parceria atual com a fabricante.
Tanto a Cadillac quanto a Penske também evitaram comentar diretamente as negociações. Portanto, qualquer mudança na estrutura das equipes permanece no campo das possibilidades.
Cadillac pode reformular seu projeto de endurance
Caso o acordo seja concretizado, a chegada da Penske representaria uma mudança importante na estratégia da Cadillac para o endurance mundial.
A organização de Roger Penske possui experiência na administração de programas oficiais, desenvolvimento de protótipos e disputa de campeonatos de alto nível. Essa estrutura poderia fortalecer a presença da fabricante nas categorias Hypercar do WEC e GTP da IMSA.
Por enquanto, não há confirmação sobre o formato definitivo da parceria, quantidade de carros ou formação de pilotos.
O que está em jogo é uma possível reorganização de dois programas de fábrica a partir de 2028, além da oportunidade de Roger Penske perseguir uma das poucas conquistas que ainda faltam em sua carreira: vencer as 24 Horas de Le Mans.
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