A Honda ainda não conseguiu explicar a origem dos problemas recorrentes na bateria do carro de Lance Stroll. O canadense abandonou o GP de São Paulo de Fórmula 1, em Interlagos, após completar 30 voltas, no domingo (8), registrando seu 13º abandono na temporada 2026. A fabricante japonesa agora analisa os dados e o componente para encontrar a causa da falha e evitar que o problema se repita em 2027.
Honda conhece a falha, mas não a causa
O problema enfrentado por Stroll em Interlagos não foi um episódio isolado. Segundo Shintaro Orihara, engenheiro-chefe da Honda na pista, o carro do canadense já havia apresentado uma falha na bateria durante o sábado, antes de voltar a sofrer com o mesmo componente na corrida.
“Sabemos o que aconteceu, mas não sabemos qual é a causa principal”, explicou Orihara. O dirigente afirmou que a Honda vai analisar os dados coletados e verificar a própria bateria. O processo pode levar algumas semanas.
A investigação é considerada fundamental para o planejamento da próxima temporada. A equipe precisa identificar a origem do defeito para desenvolver contramedidas e impedir que os abandonos continuem comprometendo o desempenho da Aston Martin.
Stroll deixa Interlagos após 30 voltas
A corrida do canadense terminou quando ele ocupava a 18ª posição, cerca de 28 segundos atrás de seu companheiro de equipe, Fernando Alonso, que naquele momento estava em 12º.
Questionado sobre o motivo do abandono após a prova, Stroll foi direto: “Problema na bateria”. Sobre o comportamento do AMR26 até aquele momento, respondeu apenas que estava tudo bem.
O resultado ampliou uma temporada difícil para o piloto. O número de 13 abandonos considera as provas em que Stroll efetivamente deixou a corrida; em Melbourne, ele não completou voltas suficientes para ser classificado, mas não foi contabilizado como abandono nesse levantamento.
Problemas de confiabilidade preocupam a Honda
A temporada de 2026 já havia apresentado dificuldades para a parceria entre Aston Martin e Honda. No início do campeonato, vibrações da unidade de potência provocaram danos recorrentes às baterias, a ponto de o AMR26 enfrentar dificuldades para completar a distância de uma corrida.
A confiabilidade apresentou melhora no meio do ano, mas os problemas voltaram a aparecer nas últimas etapas. Orihara ressaltou, porém, que ainda não é possível afirmar se as falhas recentes estão relacionadas à quilometragem ou às condições de operação do equipamento.
O engenheiro também destacou que os problemas atuais podem não ter relação direta com as falhas provocadas pelas vibrações no começo da temporada.
Chuva escondeu limitações do motor em Interlagos
Além da confiabilidade, a Honda reconheceu que ainda precisa evoluir em desempenho e dirigibilidade. Segundo Orihara, as condições de pista molhada em Interlagos ajudaram a disfarçar algumas limitações da unidade de potência, especialmente em relação à entrega de potência e à aceleração.
Mesmo com a chuva, Alonso conseguiu avançar aos três segmentos da classificação, mas perdeu posições logo na primeira volta da corrida e terminou em 12º, fora da zona de pontuação.
Com a temporada se aproximando do fim, a prioridade da Honda é compreender os problemas do conjunto e encontrar soluções para 2027. Para a Aston Martin, a evolução da confiabilidade será tão importante quanto o ganho de desempenho para deixar para trás um campeonato marcado por dificuldades técnicas.
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