F1: McLaren admite falha crítica no carro até 2027

O chefe de equipe da McLaren, Andrea Stella, admitiu publicamente que a escuderia britânica não conseguirá corrigir os graves problemas de dirigibilidade do modelo MCL40 antes da temporada 2027 da Fórmula 1. A declaração surge após os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri relatarem extremo desgaste mental e físico para guiar o bólido, cuja deficiência intrínseca no comportamento dinâmico exige intervenções conceituais profundas que a fábrica em Woking só poderá implementar no futuro projeto MCL41.

Com a introdução dos motores que demandam maior gerenciamento da potência elétrica, o grid precisou reinventar técnicas de pilotagem. No entanto, o projeto da McLaren adicionou uma barreira extra de instabilidade que sobrecarrega a dupla e atrasa o desenvolvimento frente às principais concorrentes do Mundial.

“Eu não espero que o que está vindo para o carro vá melhorar essa característica. Acho que precisamos de algo mais fundamental do que simplesmente adicionar um pouco de downforce ao carro, como acontecerá nas próximas corridas”, explicou Stella. “Sem alterar fundamentalmente algum outro aspecto, o qual estamos tratando a longo prazo — e eu diria que, no mínimo, com o MCL41 para 2027 [melhorará]”.

Desgaste mental e adaptação forçada ao limite

Após a disputa do GP de Singapura, Lando Norris detalhou a complexidade de manter o carro na pista, frisando que a condução virou uma batalha contínua contra a falta de neutralidade do eixo dianteiro e traseiro.

“Ele [o carro] está no limite em cada curva”, desabafou Norris. “Você precisa pilotá-lo dentro de uma porcentagem exata e tem que forçar o carro de todas as maneiras possíveis. Não dá para deixar o carro fazer o trabalho sozinho. Não dá para deixar só a dianteira fazer o trabalho, nem só a traseira. Você tem que forçar a dianteira, tem que forçar a traseira”.

“É preciso pilotá-lo de uma forma que exige muita concentração e muita habilidade. É simplesmente exaustivo e desgastante mentalmente, devido ao quanto você tem que se esforçar ao volante. É simplesmente muito difícil e faz ser impossível marcar voltas seguidas na classificação, o que só mostra o quão bom foi o trabalho que conseguimos fazer quando conquistávamos a pole e coisas do tipo, e como isso era gratificante”, concluiu o britânico.

“Não temos sido rápidos o suficiente agora, é simplesmente muito difícil e não dá para fazer nada mágico, porque simplesmente não somos rápidos o suficiente. Você tem que forçar o carro e não pode deixar que ele faça o trabalho sozinho, porque ele não faz isso por conta própria. E isso não é nada do que você espera de um carro”, completou Norris.

Impacto direto no estilo de pilotagem de Oscar Piastri

Historicamente conhecido por uma condução técnica, suave e cirúrgica com a telemetria, Oscar Piastri sentiu de maneira mais drástica as deficiências do chassi britânico. O comportamento errático do monoposto forçou o piloto australiano a abandonar parte de sua precisão natural para adotar uma pilotagem agressiva e reativa.

“O fato de o carro exigir bastante esforço para alcançar um bom tempo de volta e requerer um nível de intensidade na condução muito superior ao do ano passado é algo que levou algum tempo para os pilotos entenderem”, pontuou Andrea Stella.

“E essa também é uma das razões pelas quais Oscar, em determinado momento, quase perdeu parte da competitividade em relação a Lando. E ficamos aqui discutindo: o que está acontecendo com o Oscar? E eu sempre disse que se tratava de uma questão técnica. Oscar só precisava entender como forçar o carro a fazer certas coisas e, de certa forma, deixar de lado a ideia de que pilotar rápido não significa necessariamente pilotar de forma limpa, se é que isso faz sentido. Essa era a marca registrada do Oscar quando o víamos rápido no passado. Ele era… Ele pilotava de forma limpa, era muito bom [com os] dados, o que mostrava que era muito consistente e rápido. Com este carro, todas essas coisas juntas não parecem acontecer com muita frequência, então dá muito trabalho para os pilotos”, finalizou o dirigente italiano.