A Ferrari admitiu erros estratégicos durante o GP da Áustria 2026 da Fórmula 1, disputado neste domingo (29) no Red Bull Ring. O chefe Frédéric Vasseur reconheceu que a equipe “exagerou” ao tentar disputar com Mercedes e Max Verstappen sem ter ritmo, comprometendo os pneus de Lewis Hamilton, que terminou em 5º. Charles Leclerc chegou em 8º e classificou o SF-26 como “extremamente sensível”, em um fim de semana que contradiz a euforia pós-vitória em Barcelona.
Vasseur: “Pagamos o preço contra a McLaren”
O chefão tentou justificar a jogada após o safety car virtual provocado pelo abandono de Carlos Sainz.
“Tentamos disputar com a Mercedes e com o Max, embora não tivéssemos ritmo para isso”, admitiu à Sky.
“Exageramos estrategicamente, sobrecarregamos demais os pneus e, no fim das contas, pagamos o preço contra a McLaren. É uma pena, porque é um ponto perdido para o campeonato”, completou.
Hamilton defende a equipe
Mesmo com apenas 10 pontos, o heptacampeão Lewis Hamilton evitou críticas e classificou o trabalho dos boxes como “excelente”.
“Acho que, nessa situação, todos estamos no limite. Quando não se tem ritmo, a gente se esforça e corre certos riscos na estratégia. Quando isso não dá certo, é preciso somar toda a diferença e pagar a conta”, disse.
O britânico ainda revelou que a largada foi fraca e que os pneus traseiros perdiam aderência a cada troca: “Já na sexta-feira estávamos seis décimos atrás apenas no desempenho de velocidade máxima. Não foi algo insignificante”.
Leclerc: “Difícil de entender”
Para Charles Leclerc, oitavo colocado, a oscilação técnica do SF-26 é o maior mistério.
“Acho que ninguém entende realmente as diferenças de desempenho de um fim de semana para o outro. Em Barcelona, fomos um dos carros mais competitivos no domingo. Não acho que, neste fim de semana, a questão se resuma apenas à atualização”, declarou.
“Esses carros são extremamente sensíveis, dependendo de como você os coloca na janela de desempenho ideal. E assim que você sai da janela de ajuste correta, paga um preço muito alto. Hoje foi um ótimo exemplo disso”, lamentou.
A montanha-russa da Ferrari em 2026
A oscilação não é nova em Maranello e a chegada de Hamilton em 2025 trouxe expectativa de salto definitivo, mas o projeto SF-25 → SF-26 mostra alta sensibilidade aerodinâmica. O resultado é uma equipe que alterna vitórias com fins de semana fora da janela, comportamento incompatível com a briga de Construtores. Com a nova unidade de potência via ADUO estreada em Spielberg sem mudar o quadro, a pressão sobre Vasseur deve aumentar até a revolução técnica de 2027.
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