A Peugeot conquistou neste sábado a pole-position inédita nas 6 Horas de Spa, segunda etapa do WEC 2026, com Malthe Jakobsen cravando 2min00s653 no comando do Peugeot 9X8 #94 no circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica. O dinamarquês chegou a rodar sozinho na Raidillon no início da sessão, com pneus frios, mas reagiu e terminou no topo, enquanto o brasileiro Augusto Farfus largará em 7º na classe LMGT3 com o BMW #32.
Pole histórica da Peugeot vem após susto na Raidillon
Jakobsen abriu a classificação em um momento delicado, escapando e rodando na Raidillon — um dos trechos mais críticos do calendário do endurance por velocidade, compressão e mudança de carga aerodinâmica.
Mesmo assim, o piloto recolocou o carro nos trilhos e entregou a volta que garantiu a primeira pole da Peugeot em Spa na era Hipercarro, dividindo o 9X8 #94 com Théo Pourchaire e Loïc Duval.
Cadillac e Alpine completam top-3 apertado na Hipercarro
A disputa pela primeira fila ficou no detalhe. Will Stevens colocou o Cadillac #12 em 2º, apenas 0s043 atrás do tempo da Peugeot.
Já Charles Milesi foi o 3º com a Alpine #35, a 0s07 da pole. O Alpine #36 apareceu em 4º, com Jules Gounon, enquanto Jack Aitken, estreante no Cadillac #38, fechou o top-5.
Derani fica em último na 1ª fase com Genesis #17
O brasileiro Pipo Derani, que corre no Genesis #17 com André Lotterer e Mathys Jaubert, participou da primeira parte da classificação e terminou em 17º e último, não avançando para a disputa final da Hipercarro.
Lexus faz a pole na LMGT3 e Farfus ganha posição de largada sólida
Na LMGT3, a pole ficou com o Lexus #78, guiado por Hadrien David, com 2min16s612, em um carro dividido com Tom van Rompuy e Esteban Masson.
O Aston Martin #27, com Zacharie Robichon, garantiu a primeira fila, enquanto Ben Tuck colocou o Ford #77 em 3º.
No caso dos brasileiros, Augusto Farfus largará em 7º com o BMW #32, após bom trabalho de Darren Leung e Sean Gelael na classificação — uma posição que mantém o trio no jogo para estratégia e gestão de ritmo em corrida longa.
Já Dudu Barrichello não disputou a hiperpole: Gray Newell caiu ainda na primeira parte e o Aston Martin #23 vai largar em 13º.
Spa premia confiança e execução em qualy, mas corrida é outra história
Spa-Francorchamps é um circuito que amplifica diferenças pequenas: uma correção mínima de linha em Eau Rouge/Raidillon ou uma janela de pneus ligeiramente fora do ponto pode decidir décimos — e a pole de Jakobsen, mesmo após a rodada, reforça o potencial do 9X8 em volta rápida.
Mas, no WEC, a largada é apenas a primeira variável. Em uma prova de seis horas, o resultado costuma ser definido por ritmo em stint longo, tráfego, eficiência de pit stops e leitura de pneus — o que deixa Cadillac, Alpine e também as equipes da LMGT3 com margem real para reverter o cenário no domingo.
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