A Ford iniciou nesta semana as primeiras sessões de testes oficiais de pista com seu protótipo LMDh no circuito de Paul Ricard, na França, visando sua estreia oficial na classe dos Hipercarros do Mundial de Endurance (WEC) em 2027. O chefe do programa de hipercarros da marca, Dan Sayers, exaltou a evolução dos trabalhos após o shakedown realizado no início de agosto, destacando o fluxo técnico eficiente entre os centros de desenvolvimento da montadora e a parceira Oreca.
A montagem da operação em pista contou com Matt Campbell e o ex-F1 Logan Sargeant ao volante do protótipo, que ainda não teve seu nome comercial revelado. O experiente Tom Blomqvist, que atualmente disputa a temporada do IMSA SportsCar, também deve assumir o cockpit em Paul Ricard nos próximos dias para complementar o cronograma de quilometragem da equipe.
Integração global marca desenvolvimento do LMDh
O grande desafio logístico e de engenharia superado pela Ford consistiu na coordenação simultânea de diferentes polos industriais espalhados pela Europa e pelos Estados Unidos. Sayers explicou que a sincronia entre os grupos de trabalho tem garantido velocidade e clareza nas tomadas de decisão.
“Temos a Oreca no sul da França, uma base no Reino Unido e duas bases nos Estados Unidos. O desafio é garantir que todos estejam alinhados, trabalhando nas coisas certas, com funções bem definidas e sem sobreposição de tarefas”, afirmou o dirigente.
“O trem de força e os sistemas de controle estão nos Estados Unidos, então tudo é muito bem definido e, neste momento, o trabalho está fluindo muito bem”, completou Sayers.
Transferência de tecnologia para carros de rua
Além de buscar competitividade imediata frente a montadoras consagradas como Ferrari, Toyota, Porsche e BMW na classe principal do endurance, a Ford busca consolidar um processo direto de transferência de tecnologia para sua linha de produção comercial.
O foco recai especialmente sobre a integração de softwares avançados e o gerenciamento do trem de força híbrido, que servirão como base para o desenvolvimento de veículos de rua de alta performance da montadora.
“É fundamental ter os engenheiros da Ford diretamente envolvidos, pois o aprendizado proporcionado pelos sistemas de controle híbrido é enorme e pode ser levado a outros programas e carros de passeio. É uma decisão consciente expandir o trabalho feito internamente”, concluiu Sayers.
Retorno do WEC na temporada 2026
Enquanto a Ford estrutura seu futuro protótipo para o grid de 2027 ao lado da também estreante McLaren, a temporada atual do WEC segue em ritmo intenso.
Após a vitória do trio da BMW nas 6 Horas de São Paulo, o campeonato retorna no dia 6 de setembro para a disputa da Lone Star Le Mans, no Circuito das Américas, no Texas.
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