A Ferrari confirmou que não pretende utilizar Evo Jokers em seu protótipo 499P LMH para a temporada 2026 do Mundial de Endurance (WEC). Em vez disso, a equipe italiana concentrará seus esforços em melhorias pontuais que não exigem mudanças homologadas e que não comprometem a performance atual do carro.
Com quatro vitórias em seis provas até aqui em 2025, incluindo o tricampeonato consecutivo nas 24 Horas de Le Mans, a Ferrari considera que não há necessidade de investir em uma atualização formal. Diferente da Porsche, que recebeu autorização da FIA e do ACO para aplicar Evo Jokers no 963 nesta temporada, a escuderia italiana entende que já possui um pacote suficientemente competitivo.
Segundo Mauro Barbieri, responsável pela área de simulação e regulamentos de carros de endurance da Ferrari, o time está confortável com o desempenho atual:
“Estamos focados em corrigir pontos fracos. Em alguns casos conseguimos avançar sem gastar Jokers. No geral, estamos satisfeitos e não vemos necessidade de mudanças para 2026”, declarou o dirigente durante o fim de semana no Circuito das Américas.
A Ferrari já havia utilizado um Joker em 2024, durante as 6 horas de São Paulo, voltado para ajustes no sistema de freios e equilíbrio aerodinâmico. Desde então, completou um campeonato inteiro com o pacote atualizado e alcançou resultados expressivos.
Enquanto isso, rivais da classe Hypercar como Alpine, BMW e Cadillac já anunciaram que desenvolverão pacotes aerodinâmicos revisados para a próxima temporada, em uma tentativa de reduzir a vantagem do “cavallino rampante”.
Barbieri reconheceu que o ciclo de 2026 será uma oportunidade natural para introdução de mudanças, já que todos os carros passarão pelo túnel de vento Windshear para homologação.
“Provavelmente alguns concorrentes vão trazer novidades. Só vamos ter clareza no Catar, na abertura de 2026, para ver quem realmente apresentará atualizações”, completou.
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