A Alpine alcançou neste domingo sua primeira vitória no Mundial de Endurance (WEC) com o protótipo A424 LMDh, triunfando nas 6 Horas de Fuji em uma prova repleta de incidentes e neutralizações. O trio formado por Charles Milesi, Paul-Loup Chatin e Ferdinand Habsburg cruzou a linha de chegada com 7,6 segundos de vantagem sobre o Peugeot 9X8 #93, de Mikkel Jensen, Paul di Resta e Jean-Eric Vergne.
A corrida foi marcada por três entradas do safety car e outras cinco fases de Full Course Yellow, embaralhando a estratégia das equipes. A virada da Alpine veio no último ciclo de pitstops, quando Milesi parou para apenas dois pneus novos, enquanto Peugeot e Porsche optaram por trocar os quatro compostos. A decisão estratégica rendeu a liderança e permitiu abrir até 11s de vantagem na hora final.
O triunfo marcou também o primeiro sucesso da Alpine no WEC desde 2022, quando venceu em Monza com o antigo A480 da classe LMP1.
Corrida de recuperação e estratégia perfeita
O começo não foi promissor: Habsburg recebeu uma punição por toque no Toyota #8 e ainda precisou trocar a parte dianteira do carro no primeiro pitstop. A virada aconteceu quando Chatin conseguiu parar nos boxes segundos antes da segunda neutralização da prova, ganhando tempo precioso enquanto os rivais estavam limitados a 80 km/h.
Na relargada, o francês chegou a perder posição para o Porsche #6 de Kevin Estre e Laurens Vanthoor, mas uma punição de 5s por irregularidade no pitstop jogou o carro de Weissach para terceiro. Vanthoor ainda pressionou Jensen nas voltas finais, mas terminou em terceiro, a meio segundo do Peugeot.
O outro Porsche Penske, com Mathieu Jaminet e Julien Andlauer, fechou em quarto.
Ferrari em dia ruim, Peugeot consistente
A Ferrari teve uma prova para esquecer. O #51 de James Calado, Alessandro Pier Guidi e Antonio Giovinazzi terminou apenas em 11º após toques, danos e punições por limites de pista. Ainda assim, segue liderando o campeonato de pilotos e construtores, mas agora com vantagem menor para o Ferrari cliente #83 da AF Corse, de Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson, que foi décimo.
A Peugeot, por outro lado, saiu fortalecida: além do pódio com o #93, o #94 de Stoffel Vandoorne, Loïc Duval e Malthe Jakobsen avançou para quinto lugar na hora final.
Demais resultados no top-10
6º lugar: Aston Martin Valkyrie #009 (Marco Sorensen/Alex Riberas)
7º lugar: Cadillac #12 da Jota (Alex Lynn/Will Stevens/Norman Nato), que havia largado da pole
8º lugar: Toyota #7 (Kamui Kobayashi/Nyck de Vries/Mike Conway)
9º lugar: BMW WRT #20 (Robin Frijns/René Rast/Sheldon van der Linde)
10º lugar: Ferrari cliente #83 (Kubica/Ye/Hanson)
LMGT3: vitória para a Corvette após punição da Ferrari
Na classe LMGT3, o triunfo ficou com o Corvette Z06 GT3.R #81 da TF Sport, pilotado por Charlie Eastwood, Rui Andrade e Tom van Rompuy. O carro cruzou a linha atrás da Ferrari #21 (Rovera/Heriau/Mann), mas herdou a vitória após os italianos receberem uma penalidade de 5s por irregularidade no pitstop.
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