Indy: Brasil segue no radar para futuras corridas

O presidente da Indy, Doug Boles, afirmou que não ficaria surpreso se a categoria passasse a realizar, no futuro, até duas corridas fora dos Estados Unidos além da tradicional etapa do Canadá. Ao projetar uma expansão internacional, o dirigente citou Brasil, México e Japão como mercados que permanecem no radar da organização.

A declaração reforça o interesse da Indy em retomar presença internacional sem alterar sua base norte-americana. Em abril, uma comitiva liderada por Mark Miles, CEO da Penske Entertainment, visitou o Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia, a convite do Governo de Goiás, para discutir a possibilidade de uma futura etapa no país.

“Nós continuamos explorando essa possibilidade e nos vejo tendo corridas internacionais como parte do nosso calendário no futuro”, afirmou Boles ao podcast Speed.

Boles vê espaço para etapas internacionais da Indy

Segundo o dirigente, a Indy deve continuar concentrada nos Estados Unidos e no Canadá, mas há margem para incorporar eventos internacionais ao calendário. A eventual expansão dependerá de viabilidade comercial, logística e da presença de promotores capazes de sustentar as provas.

“Ainda seremos um esporte predominantemente baseado na América do Norte, mas não ficaria surpreso se, em algum momento, tivéssemos talvez outros dois eventos acontecendo fora dos Estados Unidos, além do Canadá”, disse.

O executivo destacou que a escolha de uma nova sede envolve mais do que identificar um mercado interessado. A categoria precisa encontrar circuito, parceiro comercial e promotor alinhados para construir um evento sustentável.

Brasil tem ligação histórica com a categoria

Boles ressaltou a relevância histórica do Brasil para a Indy. O país recebeu provas no Rio de Janeiro entre 1996 e 2000 e, mais recentemente, nas ruas de São Paulo, de 2010 a 2013. A última corrida brasileira foi a São Paulo Indy 300, disputada no Anhembi.

“O Brasil sempre teve uma forte ligação com as corridas da Indy nos Estados Unidos. Certamente, esse é um lugar que continuamos a observar”, afirmou o dirigente.

A possível volta passa por Goiânia, cujo autódromo recebeu representantes da categoria em abril. A pista aparece como uma das alternativas internacionais com maior potencial de avanço, embora ainda não exista anúncio, acordo ou data definida para uma corrida. 

México e Japão também estão nos planos

O México é outro mercado considerado pela Indy, impulsionado principalmente pela popularidade de Pato O’Ward, piloto da Arrow McLaren. As negociações para uma prova no país, contudo, não avançaram antes da definição do calendário de 2026.

“Temos falado muito sobre o mercado mexicano, especialmente com a popularidade de Pato O’Ward, e há uma excelente base de fãs lá”, explicou Boles.

O Japão também foi mencionado como possibilidade por seu histórico com a Indy e pelo envolvimento da Honda. A categoria correu pela última vez em Motegi, em 2011, e uma retomada dependeria de condições comerciais e operacionais adequadas.

“Já corremos no Japão no passado, com a presença da Honda. Se a oportunidade certa surgisse, acho que certamente seria algo que consideraríamos”, declarou.

Europa não é prioridade no curto prazo

Apesar do domínio de Álex Palou, tricampeão espanhol e principal nome recente da categoria, Boles indicou que a Europa não aparece como prioridade no planejamento atual. A visão é buscar inicialmente mercados próximos aos Estados Unidos ou na América Central.

“Em termos de Europa, estamos abertos a isso, só não sei se há necessariamente um mercado por lá agora que se encaixe diretamente”, concluiu.

A Indy já trabalha com a possibilidade de adicionar um ou dois eventos internacionais válidos pelo campeonato, mas qualquer estreia fora da América do Norte exige planejamento de longo prazo. As conversas conduzidas pela Penske Entertainment envolvem, entre outros fatores, a logística do paddock e a preservação das etapas tradicionais do calendário.