O CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, convidou Max Verstappen para o ePrix de Jeddah deste fim de semana, após o piloto da Red Bull criticar os carros de Fórmula 1 de 2026, comparando-os a uma “Fórmula E com esteroides”.
Verstappen causou polêmica durante os testes da F1 no Bahrein ao expressar preocupações sobre a nova geração de carros, criticando particularmente a maior dependência da gestão de energia.
“Muito do que você faz como piloto, em termos de comandos, tem um efeito enorme no lado energético das coisas. Para mim, isso simplesmente não combina com a F1. Talvez seja melhor pilotar na Fórmula E, certo? Porque lá tudo gira em torno de energia, eficiência e gestão”, explicou o holandês na quinta-feira.
Esses comentários foram interpretados por alguns como uma crítica à Fórmula E, categoria em que os pilotos precisam gerenciar cuidadosamente o consumo de energia e usar técnicas de “lift-and-coast” para recarregar a bateria do carro.
Dodds disse que entende o ponto de vista de Verstappen e descreveu o holandês como alguém que gosta de “automobilismo puro e tradicional”.
O britânico revelou que enviou uma mensagem de texto irônica para o piloto da Red Bull, sugerindo que ele pudesse experimentar a Fórmula E em primeira mão neste fim de semana, já que o campeonato de carros elétricos sediará a quarta e quinta etapas da temporada 2025/26 em Jeddah — a apenas 1.500 km do vizinho Bahrein.
“Mandei uma mensagem para o Max ontem dizendo basicamente: ‘Você está no Bahrein, eu estou em Jeddah, se você quiser vir para cá, eu vou te buscar.’ Então, eu estava sendo ousado quando mandei a mensagem para ele.”
Fórmula E vê comentários como oportunidade de visibilidade
Dodds afirmou não estar surpreso com os comentários e destacou que muitos pilotos e chefes de equipe da Fórmula E enxergaram a situação como uma oportunidade de marketing.
“Muitos deles me disseram que é ótimo que ele mencione a Fórmula E, porque isso é ótimo para a visibilidade. Acho que é uma boa oportunidade para mostrarmos às pessoas do que somos capazes e para onde estamos indo.”
“O que vocês verão aqui é uma disputa acirrada, corridas com muita disputa, provavelmente 150 ultrapassagens na corrida. Então, se mais pessoas, por causa dos comentários dele, pensarem: ‘Ah, vou dar uma olhada na Fórmula E’, isso será ótimo para mim.”
Gen4 promete 800 cv, tração integral e tempos próximos à F1
A Fórmula E introduzirá novos regulamentos técnicos na temporada 2026/27, com o carro Gen4 capaz de produzir 800 cv e apresentando um sistema de tração integral. O campeonato espera uma diferença de desempenho “muito pequena” entre a F1 e a Fórmula E quando o Gen4 fizer sua estreia ainda este ano.
Dodds acredita que Verstappen apreciaria a velocidade e a aceleração superior do Gen4, que é visto como uma grande evolução em relação aos atuais carros.
“Se Max entrasse no Gen4, acho que ele adoraria. 600 quilowatts de potência bruta, tração integral permanente, 70% mais potência do que o carro atual, tempos de volta que não serão muito diferentes de um carro de F1 na nova era, torque instantâneo, pise fundo e você estará a 100 km/h em 1,8 segundos, muito mais rápido do que seu atual carro de F1, muito mais rápido do que um GT3.”
Dodds analisa frustração de Verstappen com F1 2026
Dodds acredita que a frustração de Verstappen vem da filosofia fundamental por trás das regras da F1 de 2026, que aumentam significativamente a contribuição elétrica da unidade de potência, mantendo o motor de combustão interna.
De acordo com os novos regulamentos, a energia elétrica representará aproximadamente metade da potência total, marcando a maior reformulação da unidade de potência em mais de uma década.
“O que ele disse não me surpreende. Estou parafraseando Max agora, ele pode discordar, mas, resumindo, o que ele está realmente dizendo é que se sente prejudicado no carro. Ele sente que não é mais aquela corrida visceral, pura e sem limites. Ele sente que é um estilo de corrida diferente porque há um compromisso entre as tecnologias no carro, e ele não está gostando tanto disso. Até agora. Ele pode aprender a gostar, o tempo dirá.”
Dodds também destacou a diferença entre as filosofias técnicas das duas categorias:
“Na Fórmula E, onde sempre tivemos carros exclusivamente elétricos, otimizamos nosso formato de corrida e nosso estilo de pilotagem em torno de uma única tecnologia. Acho que Max está achando isso bastante difícil neste carro de F1, porque é um compromisso entre duas tecnologias.”
“Mas também acho que é muito difícil para eles, porque, de certa forma, a pressão dos fabricantes será para que sejam elétricos, pois é para onde o mundo está caminhando. Mas, igualmente, eles querem manter a base de fãs, a história, o estilo de pilotagem, o barulho e tudo o que vem com isso, o que significa que é muito difícil encontrar um equilíbrio para tudo isso.”
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