A Ferrari introduzirá uma versão atualizada de sua inovadora “asa Macarena” no GP da Hungria, em Budapeste, neste fim de semana, visando otimizar a eficiência aerodinâmica e o fluxo de ar para superar a Mercedes e a McLaren no circuito de Hungaroring.
A modificação busca garantir que Charles Leclerc e Lewis Hamilton ganhem velocidade nas poucas retas do traçado húngaro sem comprometer a pressão aerodinâmica. O projeto da equipe italiana inclui extensões na borda superior do perfil traseiro, aumentando a carga com o DRS fechado e reduzindo o arrasto com a peça acionada.
A evolução das asas móveis e a busca por eficiência
A busca por soluções aerodinâmicas extremas é uma constante na história do automobilismo. Desde a introdução do F-Duct pela McLaren em 2010 até a chegada do DRS em 2011, as equipes buscam brechas no regulamento da FIA para alternar entre alto downforce nas curvas e menor resistência ao ar nas retas.
Ao contrário do sistema tradicional de abertura de perfil, o dispositivo rotativo desenvolvido em Maranello faz um giro de 180° que reduz drasticamente a sustentação negativa quando ativado. Com o novo pacote introduzido em Budapeste, a Ferrari espera obter um ganho estimado em até 3 km/h de velocidade final, consolidando a estabilidade do carro nas sessões classificatórias.
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