Desafio em Suzuka: Ferrari aposta em gestão extrema de energia para superar a Mercedes no GP do Japão

A Ferrari chega ao GP do Japão com uma missão clara: consolidar-se como a principal ameaça ao domínio da Mercedes nesta temporada de 2026. Após análises detalhadas das corridas na Austrália e na China, o time de Maranello decidiu levar a gestão de energia do SF-26 ao limite técnico para enfrentar as exigências do traçado de Suzuka.

O Dilema da Potência Elétrica

Um dos principais pontos de atenção dos engenheiros liderados por Enrico Gualtieri é a entrega de potência. Enquanto a Mercedes demonstra superioridade nas retas através de uma queima de combustível eficiente que favorece a recarga das baterias (minimizando o efeito de clipping), a Ferrari foca em otimizar o seu turbo compacto. A estratégia para o Japão envolve maximizar o acúmulo de energia em trechos lentos, cogitando até o uso de marchas mais baixas para manter a rotação do motor 067/6 elevada e garantir baterias cheias nos momentos cruciais.

Inovações Aerodinâmicas: O Retorno da ‘Asa Macarena’

Além da parte elétrica, a aerodinâmica será protagonista. A Ferrari deve testar novamente a chamada “Asa Macarena” — um sistema de asa traseira móvel com atuadores laterais que eliminam o suporte central, reduzindo o arrasto.

Embora a solução tenha garantido maior velocidade final na China, ela trouxe instabilidade nas frenagens, gerando reclamações de Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Em Maranello, o trabalho foi intenso para recalibrar os flaps dianteiros e encontrar o equilíbrio ideal para as curvas rápidas de Suzuka, sem comprometer a confiança dos pilotos.

Peso e Confiabilidade

Outro obstáculo é o “regime” do carro. O SF-26 ainda carrega cerca de 6 a 7 kg de excesso de peso, e os novos componentes aerodinâmicos, embora eficientes, adicionam gramas extras ao conjunto. Somado a isso, a Scuderia monitora de perto o desempenho do combustível sustentável da Shell, buscando igualar a performance alcançada pela Petronas nos motores rivais.

Com a previsão de clima frio e asfalto abrasivo no Japão, a Ferrari espera que esse pacote de atualizações — que inclui até ajustes sutis no Halo para melhorar a visibilidade e o fluxo de ar — seja a chave para diminuir a distância para o topo antes da pausa forçada de um mês no calendário.