F1: Hamilton admite erro de estratégia em Singapura

Lewis Hamilton admitiu ter tomado uma decisão errada na estratégia da Ferrari durante a terceira fase da classificação sprint do GP de Singapura de Fórmula 1, nesta sexta-feira (9). Depois de demonstrar bom ritmo nas duas primeiras etapas, o heptacampeão terminou apenas em sexto, a 0s546 de Max Verstappen, pole position da sprint em Marina Bay. citeturn741056search0

A principal diferença esteve no plano de voltas escolhido para o SQ3. Enquanto equipes como McLaren e Mercedes foram à pista logo no início da sessão, a Ferrari optou por esperar até o meio dos oito minutos disponíveis.

A estratégia permitiu que Charles Leclerc completasse uma tentativa rápida e ainda tivesse tempo para outra volta após um giro de resfriamento. Hamilton, por sua vez, fez apenas uma tentativa competitiva, que não foi suficiente para colocá-lo entre os primeiros colocados.

Hamilton assume responsabilidade pela escolha

Após a sessão, Hamilton reconheceu que a decisão partiu dele e que o plano não funcionou como esperado. O britânico também apontou dificuldades com o comportamento do carro, especialmente na traseira, durante sua volta decisiva.

O piloto relatou que o monoposto apresentava muito sobresterço, dificultando o controle nas curvas. Ele não soube determinar se os pneus traseiros ainda não haviam atingido a temperatura ideal ou se estavam superaquecidos, mas destacou a falta de aderência como um dos fatores para o resultado.

A diferença em relação às sessões anteriores foi significativa. Hamilton havia mostrado competitividade com os pneus médios no SQ1 e no SQ2, mas não conseguiu repetir o desempenho depois da mudança para os compostos macios, obrigatórios na fase final. citeturn741056search0

Ferrari perde terreno na fase decisiva

A Ferrari chegou ao SQ3 em uma posição promissora. Leclerc liderou a segunda parte da classificação sprint, com Hamilton cerca de três décimos atrás do companheiro de equipe, alimentando a expectativa de uma disputa pela pole.

No entanto, a escolha de um plano diferente do adotado pelos rivais acabou se tornando um fator relevante. Com apenas uma volta rápida, Hamilton teve menos margem para corrigir eventuais problemas de equilíbrio ou aproveitar uma melhora na aderência dos pneus.

Leclerc terminou em terceiro, enquanto Hamilton ficou em sexto. O monegasco também ponderou que a estratégia não deveria servir como desculpa para a diferença de desempenho e avaliou que a Ferrari ainda precisa recuperar ritmo em relação aos principais concorrentes. citeturn741056search12

Marina Bay exige precisão estratégica

O circuito de Marina Bay é um dos mais exigentes do calendário da Fórmula 1. Desde que recebeu a primeira corrida noturna da categoria, em 2008, Singapura se tornou conhecida pela sequência de curvas, pelas altas temperaturas e pela dificuldade de ultrapassagem.

Nesse cenário, a classificação ganha peso adicional: largar à frente pode facilitar o controle da corrida, enquanto qualquer erro de execução reduz as oportunidades de recuperação. No formato sprint, o tempo limitado de pista também torna cada decisão estratégica ainda mais importante.

Para Hamilton e Ferrari, a sessão deixa uma lição clara: além de encontrar o equilíbrio ideal do carro, é fundamental sincronizar a saída dos boxes, o aquecimento dos pneus e a volta rápida com o restante do pelotão.

Hamilton busca recuperação na sprint

Com a sexta posição no grid, Hamilton terá de buscar posições durante a corrida sprint para transformar o potencial demonstrado nas primeiras fases da classificação em resultado. A Ferrari, por sua vez, precisará avaliar se o problema esteve concentrado na estratégia de execução ou se o comportamento dos pneus macios revelou uma limitação maior do carro.

A pole de Verstappen e a terceira posição de Leclerc deixam a Ferrari em condições de disputar pontos, mas também evidenciam a importância de acertar todos os detalhes em um circuito no qual ultrapassar é complicado.