A Arrow McLaren e a Chevrolet renovaram nesta terça-feira (6) o acordo que mantém a equipe entre os principais parceiros da fabricante na IndyCar pelos próximos anos. O novo compromisso, esperado para durar pelo menos até o fim da década, garante a continuidade da parceria durante a chegada dos novos carros e unidades de potência previstas para 2028.
Arrow McLaren mantém Chevrolet no longo prazo
A renovação encerra as especulações sobre uma possível mudança de fabricante pela equipe de Zak Brown e Tony Kanaan.
A Arrow McLaren continuará integrada ao programa da Chevrolet justamente em um dos momentos mais importantes da IndyCar nos próximos anos: a transição para a nova geração de carros e motores, prevista para 2028.
Segundo a equipe, a relação técnica com a General Motors será fundamental para o desenvolvimento do novo pacote. O trabalho conjunto entre engenheiros deverá começar antes mesmo da estreia oficial do equipamento.
A permanência também reforça a posição da Arrow McLaren dentro do grupo de equipes Chevrolet, que inclui Team Penske, AJ Foyt Racing, Ed Carpenter Racing e Juncos Hollinger Racing.
Resultados reforçaram decisão da Chevrolet
A renovação ocorre depois de uma temporada de destaque para a Arrow McLaren.
Pato O’Ward e Christian Lundgaard foram os primeiros pilotos a receber a bandeirada em 11 das 18 corridas da temporada para a Chevrolet. A dupla também conquistou cinco vitórias, o melhor desempenho entre as equipes da fabricante.
Lundgaard teve uma temporada particularmente consistente. O dinamarquês completou todas as voltas do campeonato, enquanto O’Ward ficou a apenas uma volta de alcançar a mesma marca.
O desempenho ajudou a consolidar a Arrow McLaren como uma das principais forças da Chevrolet na IndyCar, aumentando o valor estratégico da parceria para os dois lados.
Novo ciclo técnico começa em 2028
A extensão do contrato tem um componente técnico importante. A IndyCar prepara uma nova geração de carros e unidades de potência para 2028, o que transforma os próximos anos em um período de desenvolvimento e decisões de engenharia.
Zak Brown destacou justamente esse ponto ao explicar a importância do novo acordo. O CEO da McLaren Racing afirmou que o trabalho desenvolvido em conjunto com a Chevrolet nos últimos sete anos criou uma base importante para o projeto de 2028.
A nova geração será especialmente relevante para as fabricantes, já que o desenvolvimento do conjunto de motor e do chassi poderá alterar novamente o equilíbrio competitivo da categoria.
Parceria começou com retorno da McLaren
A relação atual entre McLaren e Chevrolet nasceu em 2020, quando a McLaren retornou à competição em tempo integral na IndyCar por meio da parceria com a então Arrow Schmidt Peterson Motorsports.
A equipe passou a competir como Arrow McLaren SP, utilizando motores Chevrolet. O acordo marcou o retorno da McLaren ao campeonato em período integral após uma ausência de quatro décadas.
A parceria também representou uma mudança importante para a operação de Sam Schmidt e Ric Peterson, que deixou a Honda após 24 anos para iniciar uma nova fase ao lado da McLaren e da Chevrolet.
McLaren aumentou participação na equipe
O projeto ganhou ainda mais força em 2021, quando a McLaren Racing concluiu a aquisição de 75% da equipe.
A operação transformou a Arrow McLaren em uma estrutura diretamente ligada à organização global da McLaren, ampliando o intercâmbio técnico e comercial entre os programas da marca.
Desde então, a equipe evoluiu gradualmente até se tornar uma das referências do grupo Chevrolet na IndyCar.
Pato O’Ward foi peça central nesse processo. O mexicano permanece no programa desde 2020 e construiu sua trajetória na categoria junto à estrutura da McLaren.
Arrow McLaren mira títulos e Indy 500
O objetivo declarado pela equipe para o novo ciclo é ambicioso: conquistar o campeonato da IndyCar e a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis.
“Vencer” a Indy 500 continua sendo uma das principais lacunas do projeto moderno da McLaren na categoria. A organização já acumulou vitórias importantes, mas busca repetir na IndyCar o sucesso histórico que a marca possui em outras categorias.
A McLaren tem três vitórias na Indy 500, sendo a mais recente em 1974, ainda antes do retorno em tempo integral promovido pela parceria de 2020.
O desafio ficou ainda mais claro com a formação planejada para 2027. Scott Dixon, seis vezes campeão da IndyCar, chegará à Arrow McLaren ao lado de Pato O’Ward e Felix Rosenqvist, formando uma das escalações mais experientes do grid.
Chevrolet também pensa no futuro da IndyCar
Para a Chevrolet, manter a Arrow McLaren significa preservar uma das equipes que mais contribuíram para o desenvolvimento competitivo do programa nos últimos anos.
Eric Warren, vice-presidente global de automobilismo da General Motors, destacou que a colaboração entre os engenheiros das duas organizações será ainda mais importante com a chegada da nova geração.
A fabricante pretende continuar elevando o desempenho do pacote Chevrolet para disputar vitórias, campeonatos e a Indy 500.
A extensão, portanto, vai além de uma simples renovação contratual. Ela estabelece uma relação de longo prazo justamente quando a IndyCar se prepara para uma transformação técnica significativa.
O que muda para Arrow McLaren
A decisão dá à Arrow McLaren previsibilidade para os próximos anos e permite que a equipe participe antecipadamente das discussões técnicas sobre a geração de 2028.
Em vez de iniciar uma nova relação com outro fabricante durante uma mudança de regulamento, a equipe poderá aproveitar os dados e a experiência acumulados desde 2020.
Para a Chevrolet, a vantagem é semelhante: manter uma equipe competitiva e estruturada como parceira de desenvolvimento.
Com O’Ward, Dixon e Rosenqvist previstos para formar a escalação de 2027, a Arrow McLaren terá também uma combinação de juventude, experiência e conhecimento técnico para entrar na nova era da IndyCar com ambições maiores.
A mensagem da renovação é clara: Arrow McLaren e Chevrolet decidiram construir juntas o próximo capítulo da IndyCar, e o verdadeiro teste dessa parceria começará quando os novos carros e motores entrarem em cena em 2028.
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