A Toyota Gazoo Racing descartou categoricamente qualquer possibilidade de contratar Esteban Ocon para a disputa da temporada 2027 do Mundial de Endurance (WEC). Em entrevista concedida ao portal Formel1.de nesta quinta-feira (1), o conselheiro da montadora japonesa, Alexander Wurz, desmentiu as especulações que ligavam o piloto francês à equipe de fábrica na classe Hypercar após o anúncio de sua saída da Haas na Fórmula 1, assegurando que o elenco de pilotos para o próximo campeonato está “100% fechado”.
A fabricante asiática prioriza a estabilidade e a sinergia coletiva das suas duas tripulações titulares: o protótipo GR010 Hybrid #8, composto por Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa e Brendon Hartley, e o bólido irmão #7, conduzido por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries. Segundo Wurz, a introdução abrupta de um novo piloto de perfil dominante poderia desestabilizar a harmonia interna construída ao longo de anos no programa esportivo.
Risco à cultura de equipe e contratos de longo prazo
Wurz explicou de forma técnica as peculiaridades do endurance em comparação com as disputas de monopostos, ressaltando que a dinâmica de dividir o mesmo cockpit exige renúncias individuais em prol do acerto conjunto.
“Não há nada por trás desses rumores. Quando coloca três personalidades dominantes no mesmo carro, leva tempo para que elas se aceitem, encontrem o acerto ideal e a melhor maneira de trabalhar juntas, até chegar a um ponto em que não disputem espaço entre si dentro da equipe, mas, na verdade, consigam extrair o melhor umas das outras. Essa é uma distinção muito importante”, explicou Wurz.
O ex-piloto de F1 enfatizou os pilares que sustentam a esquadra nipônica: “Esse é um dos pontos fortes da Toyota: temos uma estrutura e uma cultura de equipe próprias, e não é possível mudar isso da noite para o dia. Em primeiro lugar, temos contratos de longo prazo. Em segundo, não dá simplesmente para trazer um piloto de fora e encaixá-lo na formação. Isso colocaria em risco justamente a cultura que estamos construindo e cultivando desde 2012. Preservar essa cultura é uma das minhas principais responsabilidades como conselheiro e alguém que trabalha em estreita colaboração com os pilotos”.
Wurz foi taxativo sobre a formação do próximo ano: “Mas, independentemente de como você veja a situação, os contratos são de longo prazo e a formação para o próximo ano está 100% fechada“, finalizou Wurz.
Linhagem interna tem Esteban Masson na fila da divisão principal
A blindagem do elenco principal também converge com as declarações recentes de David Floury, diretor-técnico da Toyota no WEC, que já havia afastado a chegada de pilotos externos de renome.
Nos bastidores da marca, o próximo da fila para uma eventual promoção à divisão Hypercar é o jovem francês Esteban Masson, que atualmente cumpre funções de piloto reserva da esquadra de fábrica enquanto compete como titular no Lexus RC F GT3 #78 na classe LMGT3.
Com as portas fechadas na líder do campeonato de endurance, Ocon segue avaliando opções no mercado internacional para definir os próximos passos de sua carreira após a despedida da Haas no final de 2026.
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