A Ford concluiu nesta semana dois dias cruciais de testes privados no circuito de Silverstone, na Inglaterra, avançando no cronograma de desenvolvimento do seu novo protótipo LMDh para a classe Hypercar do Mundial de Endurance (WEC). O programa de pista marcou o início dos trabalhos com sequências prolongadas de voltas (stints longos) visando a estreia oficial na temporada 2027, reunindo uma variedade de dados climáticos com o norte-americano Logan Sargeant e os britânicos Nick Yelloly e Sebastian Priaulx.
No primeiro dia de atividades no traçado britânico, o trio revezou a condução do protótipo construído em parceria com a Oreca. Na sequência dos trabalhos, Sargeant conduziu os ensaios de forma solitária, enquanto Yelloly e Priaulx embarcaram para os Estados Unidos para a disputa da tradicional Petit Le Mans, etapa de encerramento do IMSA SportsCar em Road Atlanta.
Clima instável favorece transição de pneus e dados de confiabilidade
A oscilação meteorológica sobre o asfalto inglês serviu de laboratório para a equipe de engenharia avaliar o comportamento dinâmico do modelo em condições de pista molhada, seca e em fase de secagem.
O líder do programa esportivo da Ford, Dan Sayers, aprovou o progresso obtido: “Silverstone foi um teste positivo de dois dias. Tivemos sol, chuva e uma pista secando, proporcionando uma variedade útil de condições”, afirmou.
Sayers reforçou o salto no regime de quilometragem: “Também fizemos stints mais longos pela primeira vez, e tudo correu bem”, acrescentou Sayers. A montadora optou por não divulgar a telemetria, tempos oficiais de volta ou a distância total percorrida no circuito.
Chassi Oreca, motor V8 Coyote e próximos passos até 2027
Concebido sob o regulamento LMDh, o hipercarro utiliza como coração mecânico um motor V8 aspirado de 5,4 litros derivado da tradicional família Coyote, acoplado ao sistema híbrido padronizado com tração traseira.
Após passagens preliminares por Paul Ricard e Portimão, Silverstone representou o primeiro contato do bólido — agora dotado de conjunto óptico com faróis funcionais — com uma pista que integrará o calendário oficial do WEC em 2027.
O próximo compromisso da equipe de testes está agendado para o Autódromo Nacional de Monza, na Itália, ainda no mês de outubro, seguindo posteriormente para baterias de ensaios em Ímola e no MotorLand Aragón, na Espanha.
Na fase final do ano, a Ford transferirá toda a estrutura operacional para os Estados Unidos, onde realizará testes de resistência no Circuito das Américas e no exigente piso de Sebring antes de dar início ao processo de homologação.
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